Därvaron 2005-08-24

Jag kom ganska tidigt och satte igång med extra. Gjorde hål i motorkåpan för pipan. I samband med detta visade det sig att färgen som jag hade målat med inte tål t-röd. Följden blev att jag fick vita fingrar och kåpan fick lortmärken.

Kim och Tobbe studsade in på klubben och hämtade sina flygplan för flygning. Efter en stund kom Sepp och sedan också Pelle. Sepp hade skaffat sig en båge med yogurtburk.

Pelle vände lite på Jossan och övergick därefter till att fundera på släppkoppling på Dasset. Utfästelserna från förra veckan hade han aldrig sagt, dessutom var han felciterad och dessutom var det inte meningen att det skulle komma ut. Åtminstone enligt Pelle själv.

Sepp såg till att sina plan var färdiga inför kommande flygningar. Gjorde enklare förfrågningar om huru det stod till med Kims LS3-krok. Den blir nog också klar vad det lider. Kim justerade (för vilken gång i ordningen må vara osagt) utslagen på extran och Tobbe fick vända ut och in på sig för att få höjdtrimmen att påverka båda höjdroderservona.

Nic

Den enda, på Barkis därvarande, entusiasten vid min fältankomst, var den gode Peter S. Lätt olycklig över sitt nyförvärv i radioväg, ty den var liksom inte samma i känslan och blev lite en vingelfaktor i lufthavet för MiniJazzen. Det visade sig sen att tyngdpunkten var justerad bakåt och detta kunde förklara en del av den aviga känslan vid flygning.

Nougaten monterades och därefter Pittsy. Min gamla rutin trogen fick Nougaten på sin lott att fungera som observationsfarkost med tanke på rådande förhållanden på fältet innan en eventuell Pittsy-runda skulle bli aktuell. Det blev mer en spaningsrunda i stil med en SR-71:a än en normal Nougatflygning. Helt plötsligt slutade gas-input från sändaren att ge någon synbar effekt på objektet.Full gas var det som erbjöds.
Som om inte det räckte så blev övriga roderfunktioner klart mer oprecisa än vanligt. Störningar av någon form fick PCM-systemet att sålla och approximera inkommande signaler. Inte allt för sannolika tolkningar i vissa fall. Puh!
Efter fyra låååånga minuter tog så soppan slut, efter lite hjälp från min avslutande vertikalstigning som mer eller mindre orsakade vad som i jetkretsar kallas ”flame-out”. En säker inflygning från hög höjd avslutades med en perfekt nödlandning på fältet.

Tittar man på bilden så förstår man oförmågan att justera gasen. Antagligen har cylindern slagit på metalldelar under flygning och i sin tur orsakat störningarna.
Pittsy fick även denna gång stå över. Nerverna låg lite utanpå efter detta äventyr.

Kim

Appropå det där med båda höjdroderservona, R.T.F.M ....! Med liten fin text stode klart och tydligt att endast Mix 5 och 6 applicerade trimfunktionen på slavkanalen.

Tobbe