Loggen Våren 2014

Nu är glada julen slut, slut, slut. Äntligen.

Pelle och jag samlade oss för en myskväll på klubben. Spelade en sista julsång och fortsatte sen med lite vanliga. Någon ny provade vi också.

Pelle separerade catalinans motorkåpeform från pluggen. Riktigt blank och snygg blev den.

Jag fräste vidare på stallprototypen. Ett felaktig ritningstitt gjorde att den nu definitivt är en sådan.

Nic

Jag fräste klart prototypstallet och försökte tänka ut vad som behöver göras annorlunda för att få till den riktiga så bra som möjligt.

Pelle vaxade delfinen och letade däremellan bland sina gamla halvbyggda flygplan efter något att elektrifiera. Efter att ha begrundat Tiger Moth fastnade han möjligtvis för ett helt egen design, som sedan 1992 gått under arbetsnamnet Herr Nilsson.

Tobbe var sugen på riktig mat, en furstelig rätt. Mest hela kvällen plinkades det på plättlaggen.

Vi spekulerade också över möjligheten att ligga i en grop på Ravlunda och lira luta. Eller att faktiskt springa till bilen om det börjar hagla. Låter inte helt fel.

Nic

I ensamt majestät på klubben fick det bli lite instrumentfilande och förstås vaxning av form. Ja, det var väl i princip det. När man för en gångs skull kommer tidigare än vanligt...

Pelle

Fräs och städafton.

Jag fräste lite, men fick ingen vidare yta. Ska investera i ny 16 mm pinnfräs till nästa gång och se om det gör susen.

Sen, istället och under tiden plockade undan lite flyttlådor. Förpassade sällananvänt snusk till personalrummet. Hittade oanade mängder träskruv. Slängde inga insex. Lämnade lite glas till återvinningen. Drack 10-kronors lättnissse. Plinkade lite Berghagen.

Vi hade det sålunda allmänt jättetrevligt, så som man har på klubben.

Nic

Jag fräste lite medan Pelle och Tobbe satt i soffan och plinkade. Min ambition var att få det ordentligt mycket fräst under kvällen, men jag hamnade till slut i soffan jag också.

Senare, i ett försök att använda den nyinköpta kantavkännaren sket det sig så att fjädern gick av. Detta medförde i förlängningen att skruvsortimentet sattes upp på väggen i personalrummet.

Finska pinnar och bullar till glöggfikat.

Nic

Man måste säga att Kim räddade kvällen och årsmötet. Genom att vi var åtminstone en där utomstyrslig medlem kunde vi bevilja ansvarsfrihet och välja revisor. Skönt.

Efter mötet plinkade vi lite. Kim, som inte varit där på ett tag, tyckte att vi blivit sämre. Själv anser jag att vi siktar mot stjärnorna.

Vi dryftade också möjligheten att åka på hangresa i år. Kanske rent av till Danmark.

Nic

Pelle kikade på sitt första försök till motorkåpa. Sprätte bort den från formen. Tyvärr var den lite för tunn, så den vek sig. Nästa försök blir nog tjockare.

Jag gav mig på shrek för att lista få bort höjdledsglappet. Efter många om och men så hittade jag spindellagermuttern. Det fanns ett visst glapp där så jag vred åt den. Dock var det bortjusterade glappet endast en bråkdel av det jag upplevde häromsistens.

Efter att ha letat lite till hittade jag att klorna, som griper tag i höjdveven kunde spännas hårdare. Nu ska jag bara byta ett kullager. Sen kan vi fräsa på allvar (hoppas jag)

Nic

Ännu en fräsdag. Jag fortsatte gårdagens övning med att sätta ihop Shrek igen. Sen kunde jag äntligen börja fräsa "det riktiga" ukulestallet.

Vid kvällens slut var det, förutom ändradierna, klart.

Nic

Pelle hjälpte mig att NC-fräsa ändradierna på uckestallet. Det gick både snabbt och ganska lätt, men mycket siffror blev det.

Mellan radiefräsningarna vaxade och släppmedlade Pelle formen. Sen blev det ett nytt gjutförsök. Denna gång med dubbelt så mycket glas som härom veckan. Vi får se om det räcker.

När Tobbe, efter middagsbjudning i Skogås, kom så plinkades det lite Styrman Karlsson samtidigt som jag gjorde lite provslipning och -polering på protostallet. Det blev såpass bra att jag vet vad som jag göras nästa vecka.

Vi pratade löst om KrHf-resa också. Pelle ska dock göra sin vårplanering innan han vet om det kan bli av.

Nic

Jag slipade och polerade stallet. Det blev riktigt flådigt och hade mycket väl kunnat få duga så, men även om mässing duger i marina sammanhang så är det inte så rock'n'roll. Kromning får det bli.

Tobbe hade också fått ett sug efter el-ucke. Kanske inte att bygga en. Det var väl mer köpa som gällde. Sen funderade han också på vad man ska flyga med på hanget. En ny epp-kärra kanske. Eller något annat. I slutändan kom vi nog fram till att DG och Rico duger bra. Möjligtvis med en vinge eller så som komplement. För egen del skulle jag vilja glasa in blizzard-vingen. Det skulle vara liksom lite på tiden.

Fortfarande är dock inte Pelles vårplanering klar, så vi får se om det ens blir någon resa.

Nic

Jag körde stallet i ultraljudstvätten när jag kom hem. Det skulle jag inte ha gjort. Den blev ganska ren, men efter att ha hoppat runt i några minuter så fick den matta märken på sig.

Det fick bli en omgång till med polertrissan innan Fintlings tog hand om stallet för själva kromningen.

Nic

Kromningen från i torsdags blev klar i god tid till denna onsdag. Jag började kvällen med att borra om mdfucken till stallets bredd. Sen satte jag igång att pilla in piezo-sadlarna i stallet. Som avslutning på kvällen påbörjade jag bandningen av halsen. Mycket slipa blir det.

Eftersom jag var ensam på klubben åkte jag hem ganska tidigt i snövädret.

Nic

Jag avformade den första lyckade motorgondolen till Caten och ägnade mig åt lite formvård inför nästa. Slipade lite band och bytte strängar på mandolinen också. Nic ägnade uckehalsen en hel del uppmärksamhet med både fil och olja. Det var så kul att halsen fick åka med hem för mer av samma vara. Tobbe tog bort de sista resterna av många års julfester från sitt bord och på den inte längre så glöggdoftande bordsskivan limmade han tillbaks DGns lossnade vingöra med 14-dagars epoxy...

Pelle

Kim kom tillbaka efter lång tids uppehåll. Hade lite ädelträsniderier (valnöt) att göra. Det luktade gott av sågspån och slipdamm i lokalen.

Jag tog ner eluckens planka från hyllan och började måtta ut kroppens position på den. När jag till slut var färdig att börja fräsa halsfickan hittade jag inte fräset. Jag letade länge innan Kim pepåkade att den satt i maskinen. Hrm. I slutändan blev det i alla fall inget fräst.

Pelle glasade motorkåpshalva nummer två. I samband med det även prov på hur blizzard-vingen kan tänkas bli om den glasfibras också.

Ovanligt nog inget plink denna onsdag. Kanhända var Pelle mätt efter fredagens konsert.

Nic

Kvartalsrekord i därvaro. Sepp kom för första(!) gången till trånkan. Det blev en hel del blabbat och lite byggt. Mest för Tobbe, som limmade i wingletförstärkningar i DG. Pelle gjöt en ny kåphalva, Kim och jag jobbade lite på våra sidoprojekt.

På plinkeriavdelningen satte vi gästucken i sepps nävar innan vi körde loss. Det blev lite gamla klassiker och några oh brother. (yo del aye ee).

Nic

Det närmar sig hangresa. Pelle plastade motorkåpa nummer två. För egen del fixades DG-vingarna till samt kåpan. Divers flygetyg dammades av och inspekterades.
Kim gnetade på med finsnickrandet, inget lätt jobb det där. Tydligen behöver man en ylande katt och en kardborrondell samt ett par fräsborrar. Slutligen skall man tydligen skicka några röksignaler.

Tobbe

En helt OK avslutning på en annars rätt märklig dag. När jag så småningom dök upp hade Nic plockat fram jarten och funderade på att ta bort glappet i skevservona, jag att ta bort hela servona faktiskt. Med dremel... Under tiden som går åt för att mentalt förbereda sig på att sätta kapskivan i ett servo blev det lite kompositverkstad. Jag avformade min tredje motorkåpshalva och Nic glasfibrerade Blizzardvingens översida. Kanske inte helt utan mankemang, men resultatet ser riktigt lovande ut! Sedan blev det en del plinkande. Nic Stipe säger jag bara. Någon servodemolering blev det aldrig.

Pelle

Lite ensamt på klubben, men jag fick ändå gjort det jag hade tänkt mig.

Undersidan av Blizzards vinge fick ett lager glas. Innan jag kunde börja fick jag bara fixa ihop Pelles sax. Plastniten som höll ihop delarna sprack. Nu sitter där en M8. Glasningen blev inte toppensnygg, men det duger åt den som ska ha't.

Dagens stora jobb var att dremla bort ena klaffservot på Jart. Det hade ett glapp i sig som gjorde att klaffen inte gick tillbaka till neutralläge. Dremlingen gick över förväntan. Jag behövde bara kapa loss ena bredsidan innan hela servot, i en bändövning, lossnade. Värmen från kapskivan i metallskalet hade spritt sig till undersidan av servot och försvagat limmet. Sen återstod bara att pillra bort själva limmet.

Nic

En extra byggkväll i simskole- och hanghetstider. Tobbe fixade i ordning sina plan. Bl.a Rico fick sig en duvning. Jag stoppade i skevservot i Jart.

Nic

Hangfebern fortsätter att hetta. Jag började såga till de mässingsrör som ska bli Jarts blyvikter. I samband med en dammsugning gick proppen.

Överraskande nog har vi (tillsammans med soprummet) bara 10A. Och överraskande nog så går personalrummet på en annan säkring än "huvudlokalens". Vi kanske ska se till att dra in en sladd från berget så att vi kan dela på lasten.

I stearinljusens sken fick vi sitta och plinka, trots att varken jag eller Pelle hade med oss instrumenten. Tack och lov för nöducken.

När strömmen äntligen hade återkommit så kunde vi äntligen fortsätta med våra jobb. Pelle såg till så att Björns roder, och kanske något mer flygplan, rörde sig. Det kändes verkligen som att planen vill ha mer luft under vingarna.

Jag hann svarva till 20 av mina rörstumpar innan jag gick hem, en knapp timme efter Pelles avfärd.

Nic

Trots att Tobbe inte kunde komma denna dag så åkte jag till klubben i alla fall. Jag hade svarvjobb kvar att göra på jart-vikterna. I helgen fyllde jag dem med bly och nu behövde kanterna jämnas av. Det hade också blivit en del kallödningar (kallgjutningar), så jag fick värma om nästan hälften av kutsarna. Efter detta svarvade jag också till tomrören, så jag ska kunna finlira med vikten.

Nic

Trots förväntad ensamhet åkte jag till klubben för en sista förberedelse inför hangresan. Tomviktsrören (alla 16 st) behövde slipas ner till en Jartvänlig diameter. Dämpande ändpluggar byggde jag också.

När det var klart började jag lägga fram planen jag tänker ha med mig. I den processen, när jag bar fram blizzards nyglasade vinge, råkade blicken fastna på påsen med graffitifärg. Kort därefter var vingspetsarna prydligt målade i en orange skala.

Nic

Med ca 68 timmar kvar till avfärd var det mer än hög tid att få ordning på prylarna. 3 timmar av installationer, kontroller, viktning och lättpackning ändrade förutsättningarna för det stundande äventyret. Resultatet blev 4 flygklara plan.

Tobbe

Vi möttes vid tiorycket på klubben och fikade och samlade oss innan vi for söderut. Tobbe hade då hämtat bil, Pelle och takbox på vägen. I vanlig ordning

åt vi raggmunk i Nyköping. I övrigt inga onödiga stopp. Särskilt inte polkastoppet vid ruinens brant. Huruvuda tankningen i Lomma var riktigt nödvändigt

kan man alltid diskutera. Vi handlade mat i Ystad och anlände till klasen-stugan vid 7-8-tiden.

När allt var inplockat och middagen avnjuten drack vi goda drycker och spelade gamla fina låtar. Morgondagens väderprognos verkar sisådär, så vi får väl se.

Nic

Prognosen lovade nordligt med ett möjligt vindvridning till sydväst framåt kvällen. Efter en promenad upp till Hagny beslutade vi att åka till

potatisbackens insida. Vindriktningen bedömdes riktig och diverse flygetyg bars upp. Halvvägs fick vi nytta av vår smidighet när taggtråden skulle besegras.

Nog blåste det på hanget och det gick att flyga på men det var inte mycket mer än så. Inte desto mindre nypremiärades en Björn. Lunchmackor spisades och inte långt därefter började vinden mojna. Vi började packa ihop och fundera på tidig middag med hopp om lite kvällsflygning. När allt i stort sett var packat hände något. Grässtråna började röra sig annorlunda och en hangkråka seglade på sydsidan av hanget - vind!.

Nerpackning blev till uppackning och snart stod vi alla tre och flög i perfekta förhållanden på andra sidan av samma hang - märklig känsla.

Sagolik flygning avbröts med ett tydligt pang när Tobbe och Nic åstadkom en präktig midair.

Vinden tilltog och inom en timme var det 9 m/s rakt på. Nic bjöd på premiär när Jarten fick sitt luftdop. Vilken väloljad maskin, som en pil i luften, all fart med genom kurvorna.
Efter en stunds tvekan och en promenad till bilen och tillbaka satt Tobbe ihop DG:n, skulle de slanka vingarna bära på hanget?
Upp bar det, DG:n är gjord för hang den flög riktigt bra. När entusiasmen avtagit och hungern satte in packade vi ihop och gick ner till bilen och for till Löderup och åt pizza.

Solen sken på morgonkvisten och det var riktigt varmt ue på gården. Vi gick upp till hanget och rekade. Vinden var helt OK och låg på bara lite snett. Solen vräkte ner från klarblå himmel. Lustigt nog var det inga skärmflygare där. Vi återvände till stugan, hämtade flygplan och åkte upp igen.

Vindarna var betydligt varmare än igår. Vi kastade ut och fick lyft under vingarna. Vinden vred sig med tiden åt väst. Till slut var det rätt påtaglig åt motvind åt höger. Men då gick det i stället utmärkt att flyga på nordvästgaveln. Även idag fick vi alltså flyga på två sidor av samma kulle.

Vi flög med allt vad vi hade med oss. Tyvärr avslutades dagen med att DG och Jart fick känna lite på markens verkningar. I morgon förmiddag får vi pallra oss till Ypsi för att hitta lite lim och reparationsgrejer.

Efter flygningen kände vi inte för utemiddag. I stället fick det bli pasta pesto och glass i stugan. Sen spelade vi musiken till sena kvällen.

Nic

Idag var det molnigt! Det hade varit skamlöst om inte vinden var perfekt. Och dessutom hade vi ju lite reparationer att göra. När DG och Blizzard hade limmats ihop åkte vi upp på Hammars backar.

Där var det åtminstone tjugo bilar. En multitud av madrass- och drakflygare och en hel del tittapåare. Vår grop var dessutom inrättad som nåt slags jädra sekretariat. Eftersom det varken fanns plats för oss att landa eller att flyga åkte vi till potatishanget i stället.

Där sken solen för fullt. Vinden blåste lika bra som på Hammars och vi var, bortsett från en eller annan förbiflygare, ensamma. Flyga fick vi göra så mycket vi ville. Alla plan var vid något tillfälle i luften: DG, Blizzard, Björn, Rico-SHE, SoaringStar och Kolbász. Vid sextiden hade vi gjort det (flugit så mycket vi ville) så vi kånkade ner planen till bilen och körde hem.

Nic

Juni inleddes med en lättjefull morgon med långsam frukost (men utan sprit) och ihopsamling av pinaler. Efter att ha vinkat ajöss till värdparet styde vi kosan mot Trånkan. Lunch i Ljungby, fika i Ödeshög och gamla E4:n mellan Stavsjö och Nyköping. Ankomst till klubben vid 8-tiden följd av en snabb urpackning. Sen åkte vi hem.

Sammanfattning av helgen

När vi åkte hemifrån så trodde vi knappt att vi skulle få flyga alls. Väderprognosen lovade regn, moln, kyla och nordliga vindar. Så blev det inte. I stället blev det en synnerligen solig och välblåsande kristihimmelsfärdshelg med möjlighet till så mycket flygning som man ville. På torsdagen och fredagen fick vi dessutom flyga på två hangkanter av respektive kulle.

Nic

Intensivt slipande av plockepinn. Det för vintern isärskruvade bordet behövde en slutlig upputsning. Bandslipen löste detta i en handvändning. En varning hade gått ut om att det skulle vara ostädat, allt jag fann var ett bord på rymmen - annars var det sig likt.

Tobbe

Den strävsamma trojkan samlades igen. Det städades och fejades en del och funderades över ditt och datt. Jag funderade på el och laddade ett par ackar till CVP medans de andra också funderade över el... vetesjutton vad de gjorde egentligen. Kanske blir det en flygsäsong i alla fall. Vi bekantade oss med mandefinskorpor eller småkubb. Ganska tidig hemgång.

Pelle

Vi spekulerade i lite vad vi ska göra härnäst. Hyllorna är redan fulla med flygplan. Behövs det verkligen fler? Det finns alla sorters andra byggprojekt man kan vilja ta sig an. Jag håller ju på med min el-ucke. Kanske att Pelle ska bygga en A-mandolin. Sen har vi ju det här med ångmaskiner...

Hur som helst så blev det lite plink. Tobbe hade inte med sig sitt instrument så han fick spela 5-packs. Hemgång i ganska god tid.

Nästa onsdag, då vi blir ännu färre, ska vi nog flyga om vädret tillåter.

Nic