Tobbe och jag åkte till fältet för att flyga lite Adruttco. Det blev en otroligt skön kväll, långt från köksombyggnader och annan stress. Solen sken, vinden var måttlig och det var varmt. Härligt. Nic |
| |
Snabb samling på klubben. Kaffekokning och sedan ut till fältet. Adruttcos och vingar fick det bli. Jag fick inte upp min zagi i luften. Propellen lossnade. Tobbe däremot flög ett antal typhoonackar. Jag fick nöja mig med att flyga Acro, och det är ju inte så illa, det. Nic |
| |
Samtidigt på Rörvik:
Det flygs för lite sjöflyg. Stilla på vattnet och lite uppehåll mellan regnskurarna. Provade att stå på en annan brygga och flyga och det gick ju det med, fast jag fick kryssa lite mellan (eller hoppa över!) stenarna som sticker upp i viken vid landningarna. Härligt! En ack gick det åt. Pelle |
| |
Samtidigt på Rörvik:
Inga ursäkter kvar. Är det spegelblankt så är det. Flög en ack Sea Bee från stora bryggan. Det är ju helt fantastiskt att starta och landa på "aqua firma". Den drar inte överdrivet mycket ström, jag fick i 550 mAh efter 10 minuters flygning. I och för sig mest finflygning lågt, nära och sakta. Pelle |
| |
Samtidigt på Rörvik:
Seabee-flygning på begäran. Vi hade lite fest med grannarna och jag körde ett varv inför auditoriet. Lite nervöst är det ändå när man vet att man har publik, men det gick bra. Senare på kvällen badade jag bastu med ett ankare kring halsen, men det, mina kära läsare, är en helt annan historia! Pelle |
| |
Samtidigt på Rörvik:
Hela Vänern låg spegelblank. Nästan så man inte trodde det var på riktigt, men det vare det. Och det gick att flyga. En ack fick det bli. Pelle |
| |
Samtidigt på Rörvik:
Jag hann flyga en sväng mitt på da'n på en återigen spegelblank Väner. Fantastiskt att det är vindstilla så ofta, faktiskt. Jag hade bytt från Camprop till en APC-e 6x5.5 och det var ett behagligare ljud. Lite tystare. Kanske lite mindre drag, men marginellt. Detta ska hädanefter bli min musik. Jag kan också konstatera att 1750(20C)-ackarna som jag kört rätt hårt i CVP förmodligen börjat krokna lite. X-Cellen som jag köpte med Sea Been verkar hålla spänningen (eller åtminstone draget) bättre. Pelle |
| |
Vi åkte till fältet för att flyga oss lyckliga. Det gick alldeles utmärkt. Adruttcona är ju grymt bra. Tobbe hade tagit med sig videoband också, men vi satte inte på dem. Det fick bli ocombat i stället. När temperaturen sjönk tillräckligt åkte vi till klubben och plockade lite. Sen for vi hem.
En otrevlig händelse under kvällen var att containerbatterierna inte räckte till. När alltför många kör större el-plan går amperetimmarna åt snabbt. Man får nog överväga att ha med sig egen strömkälla för att vara säker på att få fältladda. Nic |
| |
Jag spenderade ett par timmar på klubben med att kolla att Sportstern är flygklar. Justerade bak tyngdpunkten lite. I övrigt hoppas jag på solsken nästa vecka. Nic |
| |
Jag kom till Barkis lite innan Tobbe. Hade egentligen bara hunnit ta en kopp SRFK-kaffe innan Tobbe kom. Batterierna var laddade redan innan vi kom dit, så det var bara att sätta igång och flyga. Åtminstone när luftrummet var tomt från fläkt och turbinkärror.
Jag hade med mig Adruttco och Sportster. Började med den förstnämnda. Det gick finemang, särskilt med det nya 45A-fartreglaget. Tobbes Adruttco funkade inte riktligt lika bra. Intermittent radiostyrningsbortfall. Lyckligtvis uppträdde detta redan på marken, så vi slapp sopa upp frigolitbitar från banan. Medans Tobbe undersökte planet så gick jag en rond med Super Sportstern. Den funkade också bra. Men uj, vad snabb den är. Som en torped i luften. Fatso-spatsen såg också riktigt bra ut.
När jag kom tillbaka till depån hade Tobbe ställt diagnosen. Problemet var av kontaktmekanisk natur. Fartreglagets servokontakthylsor satt inte på sin rätta plats i kontakthuset. Assans trånga stiftlist ansågs vara den skyldige. Noggran ditpillning av kontakterna gjorde att det blev flygning även för honom.
Nic | Samtidigt på Rörvik...
Det lugnade av mellan regnstänken och jag tänkte att det kanske var sista chansen för i år. Flög några repor Sea Bee från bryggan och under tiden blåste det upp lite. Efter sista landningen drog jag på för att starta igen och nu var det lite mer vind. Kanske startade jag lite snett för att undvika solen. Hur som helst tog en vingflottör i vattnet hårt just efter lättning och det blev till att stå på nosen och inta ryggläge. Lyckligtvis inte längre ut än att det var badbart. Planet flöt förvånansvärt högt på framkropp, vinge, motorgondol och kanske fenspetsen också. All elektronik förutom motorkablarna bedömdes ligga ovan vattenlinjen. Det enda olyckliga var egentligen att jag inte hade kameran med mig... Pelle |
| |
Samtidigt på Rörvik.
Kanske lite för att revanchera mig efter gårdagens vurpa, kanske för att det nu kändes ännu mer som sista chansen eller kanske bara för att testa att allt funkade. Flyga skulle jag. Ingen fukt kunde konstateras i elektroniken, så det var bara att dra på och åka. Gled runt lite över viken och bara njöt. Två ackar blev det, men de börjar definititvt tappa sugen, de gula. Märks på både sprutt och uthållighet. Sista starten på första acken var marginell... Pelle |
| |
Pelle var tillbaka efter ett herrans långt sommarlov. Fick som omväxling därvaro för flygning. Vi var på barkis och flög. Han CVP och jag Adruttco och Sportster. Vi fann där med oönskad tydlighet att det nu är SRFK som är fikaklubben och vi som flyger. Egendomligt.
Mer kommeer. Nic |
| |
Nic och jag samåkte på det kollektiva viset till klubben. Bygglusten stod inte precis högt i tak, men jag fick ialla fall klart för mig vad jag borde göra hörnöst och letade efter formar till motorgondolerna förgäves. Nic skruvade i ett par servon i P38n. Tobbe kom lite senare utan blyack. Lipodito fick dock ett nytt bo i Funtanellen. Pelle |
| |
Tobbe fick Funtanan i flygdugligt skick. Förhoppningsvis blir det premiär redan på lördag. Pelle skruvade dit motorer på Catten och jag sid- och höjdservon i P38n.
Nic |
| |
Idag flög Funtanan. Det var med lätt förvånat skratt som motorn startades. Jag hann knappt peta med startmotorn på spinnern innan den startade. Efter lite tomgångskörning och nåljustering var det dags att taxa ner till södra banan. Full gas, över svampbollshålet och upp i luften. Första varvet blev lite vingligt, andra med och hela första flygningen såg nog rätt skum ut. Kombinationen av lätt rumpa, tung nos, frisk vind och något stora utslag bidrog till skådespelet. Landningen blev ett nummer i sig. Motorn var inte helt perfekt justerad, så det var svårt att få ner farten på kärran trots motvinden. Det slutade med en Harrierlanding - fritt fall från ca 1 meter. Stället böjdes lite och propellern smakade lite jord i övrigt gick det bra. I depån justerades toppvarvsnålen, stället bockades och sedan bar det upp igen. Andra flygningen bjöd på mer manövrar, rollar och en looping som fick Nick att inte vilja vara i mina kalsonger. Plötsligt svarade inte motorn på gaspådrag varpå landning företogs på skyndsammaste vis om än på banan. Troligen måste tomgångsnålen justeras för att få bort segheten i gaspådraget. När jag torkade oljegegga passade Nic på att ta upp Super Sportstern. Därefter traditionsenliga flygkex och kaffe. Jag for hem, kanske flög Nic ett par vändor till... Tobbe |
| |
Trojkan samlades igen och läste om att flyga. Fast i vatten... Tobbe röjde dessutom på bordet, nöjd efter helgens bravader med Funtanan. Nu stundar träbyggstider. Nic satte horn i sidan på P38n och jag gav mig på ett försök att göra en rutram till Catten av kompositerbara material. Jag hann också med att fixa en brytpinne till båtmotorn (och köra sönder en...). Pelle |
| |
Jag trodde att det bara skulle bli Tobbe och jag. Döm om min förvåning och glädje när det visade sig att Kim också var där.
Det blev inte så mycket byggt, mer än möjligtvis för Tobbe som filade vidare på spotifyern. Mest blabbades det om lagerinfästning, livet och annat väsentligt. Nic |
| |
Det förbereddes plan för allehanda olika säsonger. Jag och Tobbe såg till att vi hade flottörer på våra Adruttcos. Kim sprutade färg på sin, men lät skidorna sitta kvar. Funderar på en Lindinger-Cessna att vattenflyga med.
Och apropå Lindinger: De säljer under fredag-lördag ut ett par-tre segelmodeller till mycket förmånligt pris. Tobbe fick en släng av galna-ha-sjukan som yttrade sig i en fnissande andnöd vid åsynen av modellerna. Vi får väl höra nästa vecka om det blev något.
Nic |
| |
Tänk så kul det är när vi är några stycken där. Det byggdes en hel del. Kim undersökte olika av sina flygplans färdigställandegrad. Odin befanns sakna en kropp och AT-6:ans mottagarack var lite dammig, för att nämna några exempel. Tobbe gick som en mysfarbror och tänkte på sin snart anländande DG-1000. Städade också lite på grannborden för att kunna göka mer obehindrat där. Pelle tog loss huvbasen från catten. Dessutom gjorda han efter vissa lättare påtryckningar i ordning flotatas-fästet på CVP. Jag skruvade dit skevroderservona på P-38:an.
Hangresa 2012 dryftades också. Pelle sade att han verkligen skulle satsa på att det skulle bli av detta år. Tobbe sade att han åker vare sig han får sällskap eller inte. Boende behöver bokas i februari. Vi får se hur många hangsugna vi har då. Hur som helst kan man ju redan nu börja tänka på vad man ska ta med sig.
Nic |
| |
P38:an fick ett par till delar ditsatta. Stötstänger till höjd och sida blev det den här gången.
Tobbe lade spotifyern på hyllan och kikade i stället på den nya DGDGDGDG. Funderade på vilka servon som kan tänkas passa storleksmässigt och som dessutom går på 7,4 V.
Pelle jobbade på med catalinans motorer. Provmonterade en trebladig propeller. Spektakulärt.
Kim fortsatte sitt arbete med att inventera sina olika modeller och dess utrustning. Fellowshippen kom på bordet denna dag. Mest för att se vilka servon som modell, men kanske lite också för att se vad man kan göra med elkonvertering.
Nic |
| |
En till största delen färdig Fellowship fick innan- och utanmätet bortmonterat till förmån för ett el-kombo. Turligt nog så passade hålbilden för motorfästet med det som fanns för glödisen. Torrmontering hanns med innan hemgång.
Pelle epoxyguckade på sin Catalina och Nic bökade vidare med P-38:an.
I övrigt så konstaterade vi att det bara är att ta en plastbit och värma den lite så blir allt bra.
Nu kanske jag har bestämt mig!
SebArts Pilatus PC-21 Kim |
| |
Kim stannade en timme extra på jobbet och svarvade till motorfästedistanser till "Help if slow", "He Flips Low", "Will she pof" eller vad nu anagramplanet ska heta. Tyvärr blev de för korta så det blir kanske en omgång till i verkstan. Ackbrygga påbörjades också.
Tobbe ondgjorde sig över DG-beskrivningen. det var inte hans tekopp att dubbethäfttejpa ihop två mjukplastbitar i hopp om att få en stadig canopy. Balsa fick det bli.
Pelle filade vidare på Catten. Polerade bl.a. den gamla huv-plasten.
Jag ägnade kvällen åt att såga till ett rullbök-lock. Fick i samband med det reda på hur man ska göra rent saker inför limning. Den gamla kunskapen (att torka av med sprittrasa) kom på skam. I stället ska man tydligen diska med diskmedel och sedan skölja av. Tänka sig.
Nic |
| |
Kim hade fått sin PC-21 levererad. Härligt ända tills kartongen öppnades. Då visade det sig att en kartongbit hade lossnat och kroppen skramlat runt i lådan. Canopyn vad spräckt. Lyckligtvis fanns ju fellowshippet att fortsätta elektrifiera. Tobbe fortsatte med DG-canopyn. Planet divergerar mer och mer från ritningen. Huvbotten är nu en röd balsabit i stället för den medskickade flimsiga plastbiten. Mycket piffigt. Jag kopplade in mottagare på P-38 för att justera in servocentreringen. Digitalservona låter ganska mycket hela tiden. Förhoppningsvis vänjer man sig.
Fikapratet rörde sig i ett ganska brett spann. Allt från Muslimska modellflygfält, laserskärare till misslyckat sex diskuterades.
Nic |
| |
Jag snidade till inredning till böko-prototypen. Tobbe limmade dit canopyn på dg-1000. Kim fortsatte med fellowshippens batterifack. Nic |
| |
Bökometerprototypen behövde få en ny batterilösning. Ett par 3300mAh 3S1P konfades om till 9900mAh 1S3P för att driva en bökofon i uppåt en månad. Samtidigt som jag lödde om ackarna byggde Lars batteriadaptern till telefonen. Sammantaget så rykte det bara en gång under kvällen, vilket får anses vara ett gott betyg.
Tobbe fortsatte på GD:n. Canopyn blev bra. Bakkroppen fick lite coat på sig. T-stabbens vågräthet justerades.
Nic |
| |
Kvällen ägandes i huvudsak åt att ställa i ordning inför lördagens julfest. Diverse attiraljer kånkades dit. Glöggtermostaten kalibrerades. Bord och golv städades och det möblerades om. Särskilt timmen mellan åtta och nio var det febrilaktivitet. Nic |
| |
Julia, jag och Pelle var på plats runt tretiden på eftermiddagen. Vi samlade oss runt en fika och planerade inköp. När Tobbe och Oskar kom gick Pelle och jag och handlade. Efter en stunds irrande bland hyllor och pensionärer fick vi skjuts tillbaka till klubben. Och det var bra för då hade det börjar regna. Nic | När vi kom tillbaks hade skaran växt med hela familjen Loberg-Nelisse samt Katarina och Klara. Pyntat var det också och vi började mixtra med glöggen och det andra som skulle intagas. Pelle |
| |
Nic gjorde en tidig tur till klubben för att visa rör. Inte helrör. Vi ställde i ordning efter julfesten och började plocka fram diverse byggprojekt. Elwoffship eller vad den nu heter åt Kim, DG fick nya vingspetsar hos Tobbe, Nic byggde klocka. Jag klappade catten lite. Prrrrr. Pelle |
| |
Läget var lite förkylt får Pelle, så vi andra fick hålla ställningarna. Tobbe fortsatte med DG. Påbörjade hållare för bly inne i kroppen. Kim hade kommit fram till fartreglageplacering i fellowshippet. Det får inte riktigt plats under motorkåpan. Jag fortsatte med planetklockan. Fann att kygghjulen är lite för stora. Måste beställa nya. Nic |
| |
Nic och jag diskuterade bland annat julstress och ljusbågar. Sedan spände vi på skidorna på Super Sportster och CVP inför nästa onsdags vinterflygning. Pelle |
| |
Trots den något begränsade tillgång på snö och is gav Pelle och jag oss ut till Barkis för att mellandagsflyga. Skidorna var påspända både på CVP och Sportstern. Min Adruttco hade vid ditfärdstillfället fortfarande flottörer på sig, men fick byta om till hjulställ.
Efter flygningen åkte vi till klubben och pillade lite. Jag lagade Sportsterns ena skida och måttade av P38ans landningställsutrymme för att kunna beställa hjul och fjäderben. Pelle byggde ett mandolinstämskruvvred i komposit. Ganska tidig hemfärd. Middag åt vi hemma. Nic |
| |
