Loggen Hösten 2008

Under dagen fick jag besked om att Kim skulle ut och flyga efter lite andra ärenden under eftermiddagen. Jag åkte till klubben efter jobbet som vanligt och vid det laget var Kim på fältet trodde jag. Det gjorde inget för jag hade att göra; det var dags att åtgärda fältlådan. Lite ny ström och en soppadunk fick det bli. Funktionskontroll av glowdrivern utföll till belåtenhet. Bra den där gamla transfunken... På hemvägen (relativt tidigt) kom jag på hur jag ska göra med soppapumpen också. Sedan är det bara att köra. Till vintern kan det bli ny eldragning, det finns vissa tveksamheter där. På kvällen ringde Kim och meddelade att han hade flugit enligt plan.

Pelle

Melinda och Julia tog en islandshästridtur. Jag tänkte i stället ta mig en flygtur på en fjällsluttning. Vinden var ganska svag och nordostlig så Vindarnas tempel fick vara. I stället tog jag med cularis någon halvannan kilometer upp på en fjällsida på andra sidan stora vägen.

Solen stekte ganska hårt, så det blev en ganska svettig bestigning. När jag hade kommit upp och skulle montera ihop planet hade jag glömt stabben i stugan (Känns detta igen?). Jag gömde planet och sändaren lite halvhjärtat i en bergsskreva och gick ned till stugan och hämtade stabben. När jag kom upp igen monterade jag planet och kastade ut det.

Det betedde sig jättekonstigt. När jag släppte spaken tokdök det. En hjälplig nödlandning lyckades jag med ett femtiotal meter ifrån mig. Det visade sig att jag inte hade satt dit stabbhalvorna rätt emot varandra. Jag tog bort dem och satte dit dem igen rätt den här gången. Sen flög det mycket bättre. När planet kom upp i luften och gjorde tillräckligt mycket som jag styrde tänkte jag att pröva den planerad inflygningsvägen. Tyvärr gjorde jag ett avståndsbedömningsfel i samband med detta. En bergknalle som jag trodde var tydligt längre bort än den var hoppade upp och attackerade cularisen. Trots elaporens goda egenskaper fick sig kroppen en smäll så att nosen bröts av. Sen blev det inte mer fluget den dagen.

Summan av kardemumman blev således c:a två timmars vandring (med och utan ryggsäck) samt i storleksordningen fem minuters flygning. Mycket jobb för lite skrik kan man kanske säga.

Nic

Flygdag för vissa

Kim och jag var på fältet vid lunchtid. Kim hade med sig nymotoriserad Nougat, Snippan och AT-6. Nougaten tog först till väders. Någon liter soppa gick det nog åt under dagen. Snipern kördes också flitigt, särkskilt när Peter hade varit hem och hämtat sin. AT-6:an fick stå på marken den här dagen.

Vädret var ganska schysst. Varmt och behagligt. Vinden låg ömsom lite tvärs alla banor. Regnet höll sig mest borta från fältet.

Jag gjorde mest räckviddsprov med Sportstern. Prövade olika batterikonfigurationer och mottagare. En 40-60 meter med indragen antenn blev det bästa vi kunde komma upp i under dagen. Passade också på att ringa till brandkåren eftersom någon hade lagt av en rökare i bajamajorna.

Pelle hade tre målsällningar för dagen: Att komma till Barkis, köra motorn i pruttbänken och flyga Typhoon.

Kim stannade kvar på fältet när Pelle och jag susade till klubben. Vi fikade lite och spekulerade (på det vis som snillen gör). Det var några saker som vi fann att vi inte hade prövat att ändra med mina räckviddsproven. Byta sändare och ändra antenndragning.

På vägen hem åkte vi tillbaka till fältet för att pröva dessa saker. Sändarbyte gjorde inte någon stor skillnad. Vi märkte dock att man ska scanna om mottagaren för den sändare man tänker använda. Min och Pelles sändare verkar inte ligga precis lika i frekvens inom kanalen.

Antenndragningen gjorde däremot större skillnad. Min originalplacering av antennen var parallellt med stötstängerna inne i kroppen. När vi istället tejpade upp antennen på ena vingen fick vi en helt annan räckvidd. 230 kinesiska jättesteg blev resultatet då med motor på och indragen sändarantenn. Känsligheten för flygplanets vinkel gentemot sändaren uppphörde också. Ett lyckat prov således och en mycket trevlig avslutning på en lång dag.

Nic

Nästan vad jag än gör nuförtiden får jag känslan "det här borde jag ha gjort för länge sedan". 20årskris? Eller kanske har "meningen med livet, universum och allting" hunnit i kapp mitt modellflygande i år? Slut på filosofiska hörnan, men kolla hur mycket jag borde gjort för länge sedan: Jag stack från jobbet tidigare för att åka till klubben, det har jag inte gjort på länge (det räknas nästan, va?). Så kopplade jag in pumpen i fältlådan lite preliminärt (DET borde jag ha gjort... 1 gång!), fyllde på lite soppa och plockade iordning fyrtaktaren, monterad i pruttbänken. Ringde Nic, som höll på att ladda upp för flygning, men inte värre än att han kunde komma och hämta mig. Typhoonen fick följa med, det var ju faktiskt första gången jag åkte till Barkis i år (2 gånger!). Jag tankade upp medans Kim drog en repa med Nougaten och flög sedan lite Typhoon för första gången i år (3 gånger!). Gick sådär till en början, men övning ger färdighet som det heter. Därefter var det hög tid att känna på Jossans motor (4 gånger!). Lite elstart behövdes första gången, men den gick fint sedan. Ljuddämparen hade en förmåga att vilja gänga av sig, så första körningen varade inte så länge. Sedan snackade jag mest. Ja, missförstå mig inte, jag tror inte jag snackade mest av de som var på fältet, men jag snackade mer än jag flög eller körde motor. Motorn visade sig sedan gå såpass bra efter bara en stunds körning att jag tycker det är dags att sätta in den i kärran (5 gånger) så att den kommer i luften någon gång (6 gånger!). Väl tillbaks på klubben tog jag fram och kände lite på Kobrans status. Det vore på tiden att den fick lite luft under vingarna också (7 gånger!). Kanske på onsdag? Nej, nu får det vara nog, det var vid närmare eftertanke ett tag sedan jag skrev i loggen också (8 gånger!). Nej, nu ljög jag, det var ju förra veckan. Lyckligtvis brukar jag inte heller ljuga så ofta (9 gånger?).

Pelle

Vinden var, trots olika prognoser, inte så svag och inte så jämn. Jag kollade att räckvidden fortfarande var OK (det var den). Sen taxade jag lite och gjorde några hopp. Det gick ganska bra men vinden passade inte riktigt premiärnerverna. Kim kom också och lät av liknande skäl bli att flyga AT-6. Resten av förmiddagen fick i stället ägnas åt att uppgradera och överföra program mellan Rolles och Stisses evo-nior.

Nic

Sist i prion -- först på loggen! Ett solklart fall av lograge! Efter att har dryftat olika alternativ för dagens aktiviteter fattades beslutet när jag kom till klubben. För Nics del blev det FINO; försten in på klubben men aldrig ut till fältet... Jag ägnade kvällen åt att fixa några detaljer på Jossan och hjälpa Nic att reparera (nåja...) Cularisen som fått ett riktigt dollargrin efter fjälläventyret. Det mest spännande var hur ingen av de därvarande kunde hålla klaffen (Cularis inräknad). Kontaktproblem som löstes genom att limma en gång för mycket. Inte ens Multiplex funkar med ca i kretsen. Bland fikadiskussionerna märktes en strategi för att klara av 30-talet. Jag satsar på att bränna ut mig på det glada 20-talet! Glad sommar från loggen!

Pelle

Eftermiddagen/kvällen på fältet kan delas upp i tre huvudsakliga ursäkter att gömma sig (mig) bakom.

1. Varmt. När jag kom till fältet var det varmt och vindstilla. Och när man inte trodde att det längre var möjligt blev det ännu varmare och ännu vindstillare. Skugga var att föredra framför att ställa sig i pilotrutan.

1. Trångt. Framemot kvällen kom det ganska mycket folk. Oftast ett par-tre plan i luften. Patrics GreatPlanes-CAP blev störtade efter kraftiga radiostörningar.

1. Mörkt. Flygningen avtog framemot niotiden. Vindriktningen bjöd då silhuettinflygning i motljus.

Summan av kardemumman blev att många andra flög. Däremot inte jag. Nerverna räckte inte riktigt till.

Nic

Som revansch för gårdagen tog jag mig till fältet på morgonkvisten för att äntligen premiära Sportstern. Jag plockade ihop planet. Prövade lite räckvidd. Fann att skevservosladdarna var omkastade. Rättade till det. Stod och darrade lite i pilotrutan. Tog mod till mig. Startade. Planet flög lungt och fint. Inga överraskningar. Gjorde ett antal starter och landningar. Den sista landningens sorkhål gick lite hårt åt ena hjulets hårdträklots. Det fick bli reparation på klubben innan jag var tvungen att åka till jobbet för att tjäna ihop till fler flygtimmar i flexbanken.

Nic

Jag och Kim var åter hemma från våra semestrar. Fältet lockade och de gångna dagarnas ymniga regnade hade övergått i ett lätt molntäcke. Vindarna var också angenäma denna kväll.

Kim var på fältet tidigare än jag. Han hann flyga några ackar med Snipern medan jag var nere på klubben och skruvade sportsterns landningsställ på plats. Det var ganska mycket folk på Barkis när jag var klar och kom dit. Min vana trogen gick jag, helt i onödan, runt och var nervös innan jag till slut kom upp i luften. Jag flög bara två ackar under kvällen. Sportstern är ganska snabb. Motor och propeller ser ut att matcha planets storlek och vikt rätt bra. Den enda haken med planet verkar vara landningsstället, som alltför lätt böjer sig i mina, något hårda, landningar. Jag ska se om jag kan hitta på någon bättre lösning.

Kim laddade om under kvällen trots den klena batteristatusen i boden. Kims Sniper flyger spikrakt oavsett om det rör sig om rollar, knivegg, inverterat, vertikalstigningar, spettdykningar eller vad det nu kan röra sig om. Det enda som planet inte fick pröva på under kvällen tror jag var planflykt.

När ljuset tog slut åkte Kim, jag och Patric till klubben. Patric hade inte varit där förut och visades runt. Sen satt vi och pratade och ditt och datt tills parkeringstiden gick ut. Samtalet fortsatte då på parkeringen till halv tolv ungefär.

Nic

Kim var på fältet med snipern och inväntade finväder.. Jag satt nere i källaren och bytte hårdträkloss i vänstervingen (högervingen fick ju sin bytt förra veckan). Halvvägs in i reparationen kom Dodde till klubben. Efter förra veckans missöden hade han en hårddisk att installera XP på.

När finvädret på Barkis aldrig infann sig infann sig Kim i stället på klubben. Ordnade plats för centraltanken i Ucandon. Tanken hamnar lite bakom tyngdpunkten om man vill hålla kroppsspantsåverkan på en rimlig nivå.

När mitt landningsställ var återställt var det AcroMastern som stod på tur. G2-kontakter löddes på G3-ackar. Vingar sattes på plats och radioparametriseringen påbörjades.

Fika hann vi, inte så otippat, också med under kvällen. Vi passade också på tillfället att uppdatera Dodde i vad som hänt inom RC-hobbyn de senaste åren. LiPo och borstlöst kände han till, men in- och outrunners var i alla fall nyheter.

Nic

När jag åkte från jobbet regnade det. Därför lät jag sportstern vara hemma. Pga köerna åkte jag via Barkis och mötte då Kim, som förberett sig på flygning. Jag stack vidare till klubben och Kim var på fältet. Det fina vädret lät dock vänta på sig. När Kim kom tillbaka regnade det så ordentligt att han fick lov att sitta i bilen ett bra tag innan han kunde bära ner flygplanen på ett torrt vis.

Under tiden hade Tobbe, Pelle och jag klarat av en hel del middagsätande, fikande och flygplansbygge. Tobbe jobbade på Typhoonen, Pelle på Jossan (tror jag) och jag själv på AcroMastern.

Vi pratade under kvällen om årets innomhussäsong. Det verkar som om åtminstone vi fyra kommer att sätta ihop och flyga depronkärror i år.

Nic

PowerDisc '08

Årets kräftskiva blev mycket trevlig. Dagen inleddes med ett osäkerhet kring folks ankomsttid. Trots utsagor om senkommenhet dök alla upp i god tid att förbereda festen. Delegationer skickades hit och dit för att handla sådant som kräftorna kräfva (dock inte sprit). Brödbaserade godsaker förbereddes, både vitlöksbaguetter och osttunnbröd. Kexen lät vi vara i år. Klokt. Djuren kom på bordet och snart förgylldes omgivningarna av ljuv sång som letade sig ut genom byggplasten. Plasten satte vi, trots behaglig eftermiddagstemperatur, upp medan Pelle och Dodde var och handlade. Det blev en ganska ortodox kräftskiva, en sådan som man tänkt på och kanske längtat till. I huvudsak var det skaldjur, bröd och ost som åts. Av det som dracks kan nämnas Pelles lyckade svartvinbärsblad samt min något rökiga skapelse. Middagen rundades av med Katarinas äppelpaj och Kims mäktiga chokladkaka. Yummy!

Nic

Jag kom yill klubben ganska tidigt och passade på att göka lite med Jossan bortåt Nics håll eftersom jag visste att han var utombys. Nu är det verkligen inte långt till höjdpunkten. Tobbe dök upp och gladde sig åt sina flames på Typhoon. Sedan pratade vi inomhusgrejor. Kim dök också upp och rapporterade från Barkis att det hade flugits lite Pylon. Fikatarmen sög och det blev inte jättemycket byggt. Jag drog mig hemåt relativt tidigt.

Pelle

Efter att ha ätit kunde jag välkomna Kim och Nic i nu nämnd ordning. Tobbe kom efter att vi börjat bygga och lagom blivit fikasugna. Vilken snubbe; fixar fika, köper likadana kakor som jag och köper dessutom Kimkakor! Inomhusinköpen dryftades och slutligen konstruerades en helvetesmaskin för depronskärning där en tråd mystiskt sträcker sig upp från underbordet mot taket. Verkar funka, kanske behövs några finputsningar och Nic lovar att botanisera i sitt tydligen vidlyftiga karbinhaksbestånd. Sedan gick vi hem. Pelle - först som sist...

Pelle

Det börjar dra ihop sig mot inomhubyggstart. Ett par beställningar är på väg. En väntar och någon är ännu inte beställd. Vi (mest Tobbe) förfärdigade depronsågen under kvällen. Pelle tjyvstartade till och med säsongen genom att skära ut en pizza. Själv lappade jag ihop Typhoonen efter dess senaste inomhusmissöde.

En av de mer signifikanta förändringarna under kvällen stod Kim för. Han bytte bord till det som är mitt emot mitt.

Tobbe åtog sig kökstjänst efter kaffeinköpet. Heder åt honom därför.

Nic

Den stora beställningen på inomhusprylar hade kommit. Förutom Nics enorma chokladmuffins skulle även motorer, sändarmoduler och ARCED-servon testas. Tyvärr var det bara 2 av 3 servon som fungerade. Nu väntar vi bara på att depron, kolfiber och lite smått o gott ska komma innan byggandet kan dra igång på allvar. Kanske hinner vi bygga ihop något till inomhuspremiären den 6:e oktober, vem vet? Det enda man kan vara säker på är att vi trots tidig start ändå har ont om tid.

Tobbe

Jag inledde eftermiddagen med tidig avfärd från jobbet. Det var ganska molnigt men inte så blåsigt. Jag åkte förbi klubben och hämtade Sportstern. Typhoon och AcroMaster hade jag redan i bilen. På Barkis började jag med att se om Typhoonen hade något att ge. Det hade den inte. Mottagarn verkar ha fått sig en törn (och inte bara frigoliten).

Jag lade den åt sidan och premiärade AcroMastern. Den gick mycket bra. Trots små hjul gick det utmärkt att starta från gräset. Dessutom flög planet finemang. Jag körde med de föreslagna dual-rate inställningarna på 30-50% och då flög planet som ett flygplan. När acken var slut (jag hade bara med mig ett kardborrat paket) så tog jag ett par vändor med Sportstern -- underbart. Även de ackarna tog slut och vädret övergick i duggregn. Dagens flygning var därmed över.

Nic

Fixardag på Barkis.

Nytto-saker som blev gjorda:

• Fem säckar jord utlagda på den 10 hektar stora landingsbanan.
• Solpanel på taket.
• Peg-off på frekvenstavlan.
• Inflyttning av plankor in i container.

I övrigt gavs det möjlighet till mycken kaffedrickning, blabbande samt så mycket flygning man hade lust med. Kim hade med sig och flög Snippan och Arcus, jag AcroMaster och Typhoon.

Nic

Kim kom ifrån jobbet tidigt, så han åkte till Barkis och flög.

Jag hämtade upp Pelle, som hade bonnat från jobbet för att fixa till entrétrappen. Vi kom till klubben lite efter Tobbe, av middagstemperaturen att döma. Efter maten började det egentliga byggandet.

Tobbe gjorde en ny metallbygel till 3810:an för att sjydda 2.4-antennen. Jag sorterade kablar tillbaka(!) från en låda till en annnan. Sen började jag lite med Blizzarden. Pelle byggde vidare på pizzan och Kim, som kom till klubben när det började mörkna, skar skärmallar till Njukan.

Det talades en del om inomhusflygetyg, dess byggande och beställningar härför. På fredag går det sista (?) iväg för den här gången.

Nic

Välkommen till NiMN-helvetet.

Jag skulle ta ut Cularis på ett litet provkast i solnedgången. Efter reparationen i somras hade den ju bara legat på hyllan. Först handkastade jag den några gånger och trimmade den. Sen drog jag upp den på lite höjd. Den gick som en dröm. När den närmade sig marken hade solen gott och väl krupit nedanför horisonten. Jag tänkte att nu ska jag dra upp den i solen. Jag laddade på med allt vad batteriet mäktade med. Planet var bra högt upp (inte uppe i solskenet, men gått och väl 150m) då sändaren började att kvittra (doo-dee-ditt).

- Aj då (doo-dee-ditt) tänkte jag, (doo-dee-ditt) det är väl bäst (doo-dee-ditt) att landa dårå. (doo-dee-ditt).
Jag drog av (doo-dee-ditt) motorn och började (doo-dee-ditt) nedstigningen. (doo-dee-ditt) Jag stressade inte precis (doo-dee-ditt) ned planet utan cirklade (doo-dee-ditt) lite lungt och stilla (doo-dee-ditt) mot marken (doo-dee-ditt). Sändaren brukar kunna hålla på med sitt drillande i många minuter innan man vanligtvis tröttnar.

Efter uppskattningsvis 30 sekunders (doo-dee-ditt) övergick det till en annan melodi (ditt, ditt, ditt, ditt, ditt...). Det kändes lite som nedräkning till detonation, vilket inte var helt fel - sändaren stängde av sig.

Planet var då inte särskilt högt upp i luften, men tillräckligt högt för att fail-safens dödsspiral skulle sluta i mild katastrof.

Nu måste planet åter repareras. Den gick sönder på liknande sätt som i somras. Den här gången tror jag dock att det går att lappa i med lite elaporbitar.

Jag ska också stoppa tillbaka LiPo-acken i sändaren. NiMH ska jag bara ha i när sändarn ska på service och dyligt.

Nic

Jag åkte från jobbet direkt till Barkis. En stunds uppehåll möjliggjorde provflygning av Cularisen som efter helgens reparation hade flygigt ganska ankigt. Jag labbade lite med utslag och tyngdpunkt men det gjorde ingen större skillnad. Senare upptäckte jag att åtminstone tre av fyra kolfiberrör hade spruckit i förra veckans krasch. V-form och anfallsvinkel förändrades därefter lite hur som helst.

I övrigt var det bygge av depronplan som stod på schemat för dagen. Pelle fortsatte med Pizzan. Tobbe och Kim började på varsin Njuka. Bordstrådsågen invigdes och funkade väl ganska bra. Mallarna lämnade precis lite övrigt att önska. Ett visst CAD-arbete krävs nog för att få dem schyssta. Hoppas Kim får tid/möjlighet till detta. Jag lade kvällens krut på att snickra ihop Blizzarden inför lördagens hangträff (om det nu blir någon)

Nic

Det sista ordinarie kinapaketet dök upp. Tobbe och jag satt större delen och kvällen och testade servon. resultatet av testen blev:

• Kass: 5 st
• Skum: 2 st
• Hack: 15 st
• Slät: 15 st

62% av servona i beställningen (och förra) var alltså helt eller delvis kassa. De 15 släta behöll vi motvilligt eftersom vi faktiskt behöver servon till novemberflygningen.

Flygplan byggdes det också. Kim knivskar ut två fullständaiga Njukor. Den trådskurna lämnade han därhän. Pelle byggde ihop pizzan. Han väntar nu bara på mottagaren. Jag trådskar ut två Njuka-kroppsplattor. Bosse bjöd på glass till fikat.

Nic

Vi byggde flygplan. Tobbe fixade med en snedskärare och jag elsågade ut en jukka. Kim limmade ihop en. Som vanligt var fikadiskussionerna livliga. Kim bjöd på skorpor och vem som eventuellt gör vad i Asien avhandlades.

Pelle

Jag skar ut deprondelar inför lördagens tjyvbygge. Två njukor och en pizza satsar jag på. Pelle förfärdigade sin pizza. Tog hem den för att kanske rent utav provflyga lite. Tobbe limmade på sin njuka. Den är nästan styrofoamfärdig. Bosse samlade sig även denna vecka för att komma igång med hobbyn igen, om han bara visste var han skulle börja.

Nic

Pånyttfödd! Efter en lunch värdig en kunglighet, alternativt en stalldräng samlade vi oss vid Alfarakan. Då jag var nybörjare, tog det ett tag att lokalisera en trasig kristall (jodå det finns några oldtimers som fortfarande använder dem). Sedan så premiärades Typhoonen för egen del. Det gick bra och den var lite snabbare än en Zagi, och efter en stunds inkörning blev det märkbart mer pulver i grejorna. Nic startade sin streamerförsedda variant och jag försökte förgäves jaga ikapp. Nic flög bra och kontrollerat trots den byiga vinden. Jag hade inget klipp (i motorn heller)

Efter att ha grävt i ackpåsen hittade jag en större, grävde i flygplanet också och då fick den plats. Nu var min typhoon märkbart snabbare än Nics, ackar verkar spela stor roll. Efter mycket kul flygning konstaterades att det är svårt att träffa streamers, det är kallt på fälten i slutet av oktober och gummiskor är dåliga skodon där kor brukar gå. Arcus får vänta till nästa gång. När jag kom hem låg Modellflygnytt där, ett tecken?

Flygningar: 4, Träffade kor: 0

Detta skall vi snart göra om!
/Martin

Martin

Kim och jag satt och byggde inomhusplan för brinnande livet. Det var knappt att vi hann dricka kaffe ens. Kakor var inte ens att tänka på (mest för att vi inte hade några). Jag fick Njuka Brun färdig för radioinstallation och Kim har en hel hög med plan.

Nic

Tjyvbyggardag mellan 10 och 16

Att det ska ta så lång tid att sätta dit servon och lite stötstänger. En timme per stötstång räcker nog inte om man räknar efter. Hur som helst blev min Njuka brun ganska klar. Kims första Njuka är inte riktigt lika klar, men det blir den nog på onsdag. Min blåa påbörjades och fick sitt fackverk. Kickerdimman stod tät i bygglokalen. Vi borde verkligen se om vi kan göra något åt ventilationen. Kaffe dracks men kakor åts inte, trots att det nu fanns.

När vi kom ut hade Kim fått p-bot trots att han hade ringt och felanmält. Tyvärr jobbade inte killen han pratade med och lämnade därför ut en felaktig kod.

Nic

Bygghets inför fredagens flygning. Jag fick klar Njuka Blå och påbörjade Pizzan (som alltså inte hinner bli klar). Kim gjorde klar sin Njuka och kastade sig sedan på P-47:an (som troligen inte heller blir klar till på fredag). Pelle jobbade i sakta mak på sin Njuka. Hans pizza är ju klar sedan två veckor, men den kommer ändå inte att flyga på fredag, åtminstone inte på Bosön.

Nic

Inomhusflyg i Bosöns mulithall.

Eftersom vi missade den egentliga inomhuspremiären i början av oktober fick detta duga som sådan. De gångna veckornas hetsbygga hade burit frukt både Kim och jag hade med sig varsina två plan. Jag hade mina två Njukor och Kim en Njuka och en P-47. Det var ganska lagom. Det var bara Kims Njuka som efter en frontalkrock blev ofältlagbart.

Det var ganska mycket folk där. Sällan eller aldrig var det mindre än fem plan i luften samtidigt. Att ha satsat på 2,4 GHz var helt rätt.

Flygningen gick hyggligt. Lite knackigt i början förstås, men efter ett tag fick man kläm på sidrodret. Tyvärr dröjer det nu ganska länge till nästa tillfälle.

Nic

Det byggdes inte så mycket den här dagen. Det är ju långt till nästa inomhustillfälle.

Tobbe funderade på långerånger eller kolfiber. Kim planerade för tvåmotorigt. Pelle fixade lite med sin njuka. Jag fick med hjälp av många ut axeln ur blizzard-motorn.

Till fikat hade vi Al Bundy's Brylcremes-tårta.

Nic

Vi provade lysdioder inför den amok-liknande julfestflygningen. Starkare var bättre visade det sig, även om rundstrålandet var något sämre.

I övrigt byggde vissa fox. Andra elektrifierade JAZ. Ingen limmade på sin Njuka.

Fika företogs vid byggborden (lysborden).

Nic

Pelle och jag lödde så det stod härliga till. Jag hade tjuvstartat, så jag hann till och med få på blinkeriet på flygplanet.

I övrigt så pratade vi en del om julfesten. Bortsett från glögg och deltagare så siktar vi hårt på "inget R".

Nic

Denna klubbafton var det synnerligen het lödhets. Vid alla bord stod flussångorna som rökplymer. Efter allt lödande var jag och Pelle helt klara med all typhoonbelysning. Tobbe hade fått på ett par rader lysdioder på sitt plan. Kims Jaz-e hade fått blink på undersidan. Det får bli kalumen-stavar för kvarvarande belysning.

Efter avfärd från klubben stannade Pelle och jag till på Barkis för att prova lyset. Ett par svängar hanns det med innan det gula batteriet, och därmed de gula dioderna, började mattas. Hur som helst ett lyckat prov.

Nic

Så blev det dags för premiären av klubbens alternativa julfest. Först stod det mellan alternativen en eller två bilar för färden till vår stuga i Nyköping. Tobbes kroppstemperatur alternerade så pass att vi övriga kunde anpassa oss till det miljövänligare alternativet att klämma ihop oss i en bil. Kim, som stod för transportlogistiken, utförde en alternativ beräkning och kom fram till att vi förbrukat mindre än fem liter alternativt bränsle (nåja, diesel) per person under helgen. Gott så.

Logistiken fungerade utmärkt, och Pegotten samlade upp folk via både Tumba och Nyköping station. Efter tomtom-navigering till stugan åkte Kim, Pelle och undertecknad och anförskaffade alternativ julmat. Vid stugkomst vad det god tid att färdas till ett alternativt flygfält och prova ut lysdiodprojektet i en minst sagt fuktig atmosfär. Nic var först i luften, men färden övergick hastigt i en alternativ julinstallation då ett träd fick oväntat besök. Efter rådigt agerande av Sepp kunde flygningen återupptas. Ett skådespel på himlavalvet vidtog, där Nics och Pelles Typhoons samt Kims alternativa Jazz troligen skrev modellflyghistoria på himlen. Dagens bilder tål säkert att fundera på om man inte var med och bevittnade händelsen. Läckert!

Något väderbitna ordnades det sedan med Nissse i stugan. Nissse valde tyvärr alternativet att slockna, och det blev färre tårar i ögonen detta år. Efter inmundigande av förrätt (toast med en alternativ TELE2-produkt på) blev det en promenad där det förbrukades alternativa tomtebloss (lysstavar) så att det stod härliga till. Roligt! Sedan blev det fondue med alternativa såser som Pelle ordnat. Efter ett knappt halvkilo kött per person kände sig alla ganska nöjda. Vilket inte förhindrade att det blev en äppelpaj senare under kvällen. Efter misslyckade försök att få igång bastun (den vara bara extremt långsam visade det sig) domnade sällskapet bort (speciellt Kim) ett par timmar in på den nya dagen.

Dodde

Även om morgonen efter (nåja, förmiddagen) var förväntat seg
så var det ingen som hade sett fram emot att spendera en dryg timme på att försöka få fart på avloppet i diskbänken. Arbetet finns förevigat på bild, framgången var måttlig. Efter en sen brunch med bacon och ägg (den satt bra!) och lite städande återvände sällskapet till den stora staden. Nu ser vi alla fram emot nästa års alternativ.

Dodde

Nobeldagen - modelldagen! Eftersnack från helgens festiviteter, bygge av Njukor (Tobbe och jag), fixining av foxar (Nic) och strategiuppläggning av återstart (Bosse) försiggick. Kim åkte till klubben bara för att lämna ner godsakerna från festen, trots sitt okrya tillstånd. Detta ska han ha därvaro för, tycker jag. Jag konstaterade att Acredservona verkligen var kass och bestämde mig för att skaffa servon som funkar. Plötsligt ville alla ha, och det kan man ju förstå.

Pelle

Pelle och jag höll ställningarna denna kväll. Det städades lite (Pelles bord) och byggdes lite (Fox och Blizzard). Det kopierades också lite filer och pratades lite.

Eftersom det var julavslutning bjöd Pelle på lättglögg och lussekatter.

Nic