Nyåret började med samling vid pumpen. Martin och Pelle kom tidigt (för att minimera trängselskattandet) till klubben. Pelle hade påbörjat städandet när jag kom. Martin, ordentlig som han är, lagade sin Easy Star, som hade förolyckats genom utlåning till kollega.
Efter en toscansk förfika kom Tobbe också. Soffsittningen(-arna) den här aftonen blev ganska lång(-a). Kanhända hade vi mycket att orda om. Trots detta blev Martins helikopterkoppling inmätt, Pelles bord och hyllor blev städade. Tobbes spett blev omtalat och jättelättens huv kom på plats.
Ett ämne som dryftades mellan byggandet var årets skåneresa. "Hur ligger KrH?" och "Hur många blir vi?" var några av frågorna som ställdes. Nic |
| |
Samåkning resulterade i 3 fd. och nuvarande KTHare. Efter matintag diskades huven till Venturen av. Sedan doftade, ja kanske rentav luktade (Tobbe påstod stank) det sprayfärg hela kvällen. Därav undertecknats dåliga minne av vad som egentligen hände. Tror i alla fall jag hade kul. Blev också medlem i Grovmotorikernas förening när nötter skulle knäppas. Sepp byggde vidare på flygbussen, STORT höjdroder. Nic klädde lite och troligen mer efter vi andra hade gått hem. Tobbe torderade vingar och funderade på vem som har kålfiber (en callgirl?). Visade också upp sin VPN tunnelklara router, vi föreslog fler tunnlar men ringa intresse fanns. Andra förkortningar för säker CRAbackup diskuterades vi kaffet. Där serverades ett stort kinderägg, både pistage och mormors hosta i en och samma längd. Pelle blev inte på kanelen, men bad som sista önskan om en kanelkrans. Han städade två hyllor och byggde annars övre vingen till Jossan. Själv byggde jag en ny raket till JASen, inte balk 74 men ändå. Martin |
| |
Kim kom för första gången på länge till klubben. Kors i taket blev det dock inte. Två prickar däremot. Jag klädde lite på jättelätten och Tobbe funderade lite på sin Toreador. Ett par rejäla fikor med tyska chokladkex hann vi med innan Kim for hem och julen stuvades undan. Nic |
| |
En kväll med en hel del fika. I tre omgångar belastade vi sofforna med våra tillfetnande lekamina. Trots detta blev det en hel längd över men det berodde nog mest på de tyska chokotjexen från veckan innan.
I det andra rummet blev bakpartiet på min jättelätt klätt. Sepps buss fick sig också en körare. Man kunde se hur den led (på mitten). Martin målade ett eller ett par lager till på sin Ank-heli. Kim hängde upp bordsbelysningarna (som hade legat på hyllan sedan julfesten), nu med ännu bättre kabeldragning. Tobbe grymtade under kvällen mest om hur pottfrillan kunde vara så kass på att hålla hemsidan uppdaterad. Nic |
| |
Nästan hela kvällen gick i bilbanans tecken. Lätt upphetsade inför årsmötet började vi plocka med banbitar, bropelare och bilar. Varvräknaren dammades också av. Tobbe satt dessutom en lång stund och provade körhandtag. Gult var bättre än svart skojade han inte. Kim spände klädseln på sin numera pilvingade nougat. Pelle vände ett par varv på Jossan och jag på Jättelätten. Till fikat var det välbeställt med såväl hård- som mjukvaran. Nic |
| |
Ännu en onsdagsafton i den gamle danske astronomen Tyco Brahes anda. Hela kvällen höll vi på med batterisläpvangnar, skenpoleringsprofiler, kolputsning och karossbytande. Vi byggde till och med upp en (mycket) liten dos-oval som provade några bilar på.
Vi inventerade också bantillgången eftersom vi länge har misstänkt att bitfilen inte var korrekt. Det visade sig att vi hade betydligt mer bana än vi tidigare trott. Att slipa av alla bitarna väntar vi nog med tills årsmötet.
Och apropå årsmötet var vi överens om att det nog blir nog så intressant, åtminstone ekonomifrågan. Nic |
| |
Fasen också! En till onsdag gick åt utan att man över huvud taget byggde på något flygplan alls. I stället provkörde vi allehanda varvräknarprogram. Slutresultatet av provandet blev att Ultimate Racer är bättre under själva racet, men att SlotRaceManager är bättre efter.
Den ende av oss som egentligen gjorde någon nytta var Martin, som pga planerad frånvaro från årsmötet kunde hålla tankarna på sina helisar. Båda två var ihopsatta och flygfärdiga en stund innan kvällens slut.
I samband med detta försökte Martin hetsa oss till att vi kanske skulle ta oss ut och brusa lite släde nu när det är fortfarande är snö. Och kanske att det inte är någon dålig ide. Nic | Det talades doss och dossar hela kvällen, 2 minuter innan hemgång kom jag till insikt och insåg att det inte var datorernas operativsystem utan doserade svängar som avhandlats! Martin |
| |
Jag skyndade på i Snigelfart genom stan för att komma till klubben i skaplig tid. Väl där var det tomt mörkt och kallt. Försökte få lite fart på torsionsvingsbyggandet men bygglusten infann sig aldrig ordentligt. Lödde ihop en kabel för strömförsörjningen till bilbanan inför helgens race. Strax inan åtta var jag på väg att kasta in handsken och fara hem när Nic plötsligt dök upp. Vi dryftade Dos, bilar och tycobilar inan vi for hem. Kvällen avslutades med bilbanepromenad till parkeringen. Tobbe |
| |
Årets årsmöte utföll till förväntad belåtenhet, trots SL:s lumpna försök att hålla mig därifrån. Punkterna avhandlades en efter en utan onödligt kackel emellan. Ansvarsfrihet beviljades. De som brukar bli valda blev valda. Datum spikade för festligheter och resor.
Efter avslutat årsmöte och avklarande av de utomårsmöteliga frågorna var det dags för bilbanebyggande. Efter en snabb genomgång av olika två- och fyrfiliga banor fastnade vi för en helschysst bana, som vi sträckte ut till 4x20,2m.
Då ingen av oss hade för avsikt att svälta ihjäl denna dag skickades en expodition till en närbelägen pizzeria med beställning på sex tefat och en hink.
När lunchen var iglupad kunde vi äntligen sätta fart mer race-andet på riktigt. Vi körde under kvällen två fullständiga championships. Ett med 6 lopp och ett med 12. Dodde vann båda. Han måste vara kyligheten personifierad. Kim kom tvåa och trea och beklagade sig hur illa det känns att vara sämst. Framemot åtta-niotiden började vi ha få nog. Tobbe, som var gräsänkling hela helgen ville ha kvar banan i vardagsrummet. Det blev därför en mycket snabb hopplockning innan vi for hem var till sitt. Nic | Var är översiktsbilderna??? Martin |
| |
Kim lagade vinginfästningen på sin Pittsy och Sepp fixade med flygbussen. Själv försökte jag klura ut en kraftöverföring till torsionsvingen efter att ha strippat densamma på gammal bandningstejp. Tyska kakor fikades i stora mängder. Tobbe |
| |
Jag kom till klubben i vanlig tid. Tänkte att Kim och Tobbe nog kommer snart. Fixade med Jättelätten under tiden. Lödde lite och fixade med stötstångsfäste.
Framemot åttatiden kom äntligen Tobbe. Han hade varit hemom och lagat mat till Katarina och hämtat bilbanan. Vi gick rakt på fikat med toscanakaka och satt ett tag och pratade om Skåne och nya medlemmar mm.
Efter en stunds fikande fick vi ett ryck och började städa av verktygsskåpet. Grå plocklådor (från AT) fick lite innehåll i sitt liv. Viss omplacering av lådorna kvarstår. Likaså en ny (?) verktygstavla samt en ny verktygsförvaring i maskinrummet. Nic |
| |
När jag lite sent omsider kom till klubben var de andra redan där. Kim stod med näsan ibland sina färgburkar och sorterade alla regnbågens färger efter våglängd. Vi andra började med en fika. Tobbe ägnade kvällen åt att hjältemodigt partialgöka Martin och mig (våra bord, alltså) under det att ordning skapades ur kaoset i verktygsskåpet. Nu väntar vi väl bara på fågel fenix ska komma flaxande med en bågfil i näbben. På tal om fåglar dräglade Nic betänkligt över sitt nya elflygetyg. Men kan en Jak verkligen flyga? Är det inte sådana man kastar skal igenom i Nepal? Kim packade också upp en Cap med rumänsk färgsättning och funderade mycket och högljutt över motorval. Martin, som för övrigt alltid ska vara värst, fixade spolningskedja på sin fältlada. Nej, inte låda; LADA! Locket ligger numera flush i öppet läge, kan man säga med en oöversättlig ordlek. Själv gjorde jag Jossans akterkastell lite brandgult och konstaterade i det tysta att jag nog halkat ner på sista plats i pryltokslistan. Åkte hem tillsammans med en massa hårdvarunära realtidsprojekt. Pelle | En fantastisk fika skådades och efter 3-4 chokladbollar insåg även de duktigaste fikarna sina begränsningar. Martin |
| |
Fredrik S kom på besök med kebab till mig. Kim och Tobbe hade redan goffat i sig sin middag, så jag var ganska sugen. Kvällen företogs för egen del i djupa produktutvecklande samtal med nämnda Fredrik. Karln hade ju dessutom fikabröd med sig. En kakpipeline började göra sig tydlig. Man trycker in nya kakor varje vecka någonstans mitt på bordet. De äldsta fikabrödet trycks så (enligt ärtrörsprincipen) ut utanför bordskanten och ned i sopen.
Tobbe byggde säkert på den toroderande vingen och Kim på CAPen, men det märkte jag ganska lite av efter som jag, som sagt, mest satt i soffan.
Framemot sena kvällen gjorde Tobbe, ivrigt påhejad av mig, färdigt verktygsskåpet. Vi gick då raskt vidare in i maskinrummet där vi plockade bort motorn från Shrek. Efter ett visst avdragande fann vi hur motorn var beskaffad. Nu ska vad Jula (eller någon annan) kan stå till tjänst med. Nic |
| |
Martin och jag kom ganska tidigt till klubben. Min plan för dagen var att bli klar med Jättelätten. Martins var att ladda lite ackar. Martin hade dessutom lyckats med att byta till sig en ickeplump. Fikabröd fanns ju fortfarande i mängder sedan tidigare veckor.
Kim och Sepp kom också småningom. Därpå dröjde det inte länge innan kvällens hedersgäst (Håkan) kikade in. Som så vanligt när vi har besök fördrevs en stor del av kvällen i soffan, på ett trevligt vis.
Trots detta blev det tillräckligt mycket gjort. Sepp vände på några bussbitar och både Martin och Jag blev klara enligt plan. Kim, planerade för en tung torsdag, byggde dessutom under den tid då vi andra satt i fikahörnan. Nic |
| |
Inomhusflygning sista dagen på jobbet innan pappaledigheten. Jag flög en och en halv ack med Zoomen efter att jag insett att jag vänt rotationsriktningen på stjärtrotorn vid senaste uppgraderingen. Fan vad det snurrade ett tag.... Sedan flög Klas och jag X-Ufo ganska lätt att hovra, svårt att flyga. Det mekaniska (!) gyrot driver en del så en del krascher blev det men EPP är ju tåligt! Kul fredag. Martin |
| |
April inleddes med tjyvbyggeri. Kim och jag tog en ganska seriös eftermiddag på klubben. Kim byggde på CAPen. Limmade ihop vingen mm. Jag kickade och limmade ihop min Easy Star. Dessutom fick Shrek en blå huvudbonad. Nic |
| |
Flygsäsongen närmar sig. Ett intensivt byggande borgar eventuellt för att det blir både ett och annat att flyga med under sommarhalvåret. Det intensiva byggandet begränsade sig (på grund av tråkiga utomklubbliga händelser) i och för sig bara till mig och Kim.
Trots detta blev det en hel del gjort. Kim grejade med CAPen. Ordnade så att vingen passade i kroppen, satte dit roderhorn (snett!) och planerade motorinstallation.
Jag coatade över de värsta skavankerna i Emils kropp. Bara motorinstallationen kvar på det planet. Sen tittade jag lite på Kvacken också. Den såg ut att vara ganska fit for flight. Nästa gång ska jag nog börja snegla lite på Saga.
Nic |
| |
Kim tog halvdag och kom tidigt till klubben, CAPen fick både stabbe och fena på plats och klädseln stramades åt i hårdaste laget. Nic och jag meckade med Shrek och installerade den nya motorn. Några fler rattar och vred reddes ut men som vanligt skrev vi inte ner hur dom funkar, hoppas bara vi kommer ihåg när dom ska användas. Nic hann även balansera Julias Easy Star. Begagnade rullrån slängdes i soporna. Jo en sak till, vi ställde en hurts bredvid Shrek att ha tillbehören i. Vi ojjade oss lite över det gröna arbetsbordets funktion som upplagsplats, inte helt optimalt, kanske vore det bra med en hurts under, att ha prylar i, varför inte maskintillbehör ? Tobbe |
| |
Kvällen började på Söder om söders där jag sprang ärenden och sprang in i Johan S. Vi kom fram till att Johan borde titta förbi i lokalen någon gång. Väl på klubben fixade Kim till mottagarinstallationen soppaslangarna i Nougaten men soppaslangarna var av den envisa sorten. Nic filade vidare på någon okänd Emildel och själv gjorde jag om rodergångjärnen på min JAZZ-vinge. Mitt i alltihopa kom Johan S förbi...OJ OJ OJ var kommentaren. Vi konstaterade att han inte varit o hälsat på förut. På dass upptäckte han att -Det här är ju som en riktig klubb ! Tobbe |
| |
Flög tre ackar med Zoom. En autorotation med tung landning var det enda intermezzot. Ja, sedan tappade jag orienteringen några gånger men det redde upp sig. Innan bastu och bad i 5 gradigt vatten flögs också EasyStaren högt över havet. Martin |
| |
Nu är årets flygsäsong igång på alvar. Så mycket folk som det var ute på Barkis har jag nog aldrig upplevt tidigare. Det flögs och det umgicks och det var en allmänt gemytlig stämning. Tobbe flög med Travelären och Niklas premiärade Julias EasyStar. Den killen behärskar verkligen det där med sidoroder. Med säker hand flög han och visade att långsammast i luften absolut inte inte minst spektakulärt att bevittna. Tobbe kände sig så säker i spaken att han vågade proklamera att uppcertning var att tänka på, till senare på dagen Av det blev det dock inte som planerat men gnistan finns helt klart där. Kanske nästa gång, eller nästa, eller ......
Själv hade jag fullt upp med att justera in mitt nyförvärv på förknasarsidan. För nog blev det knasigt alltid. Efter mycket skruvande (undertecknad var helt bortskruvad) visade det sig att gamla läror om motorer är äldst. Med allt inställt och ”fit for fight” gick den gamle Nougaten till skyarna med en hastighet som bara en ASP46:a med fungerande förgasare kan erbjuda. ”Pylon-Kim is back in town”.
Bland många kända och okända ansikten på fältet, återfanns Peter S och George som dessutom i den periodvis mycket täta flyghimlen, utövade skolflygning med en ung adept.
Som avslutning på dagen när ensamheten och vinden avtog i lika proportioner, monterade och provflög jag Mirandas EasyStar. Min behärskning av sidoroder lämnar en hel del frågetecken efter sig. Hur sjutton har jag i överhuvudtaget lyckats lära mig flyga? Den spännande fortsättningen kommer kanske i mina memoarer om si så där en 35-40 år. Kim |
| |
Nätverket var trasigt och min dator kanske skulle bli installerad under dagen. I stället för att sitta och titta ut på det fina vädret tog jag Emil med mig och for till Barkis för att starta motorn och eventuellt flyga lite.
Efter ett visst vridande på nål och körandes med startern gick motorn nästan igång. Då märkte jag att det ena landningsstället sviktade betänkligt. Jag tror dock inte att problemet sitter i stålet utan snarare i träklossen som håller styr på stålet.
Det får bli lite limarbete på onsdag, kan man tänka. Nic |
| |
Flygsugen som en struts, packade jag ihop allt för en eftermiddag på fältet. Det visade sig blåsa klart mer än jag hade förväntat mig. Byig vind runt 5m/s gjorde flygningen allt annat än rogivande. Riktningen var också helt åt fanders. När det väl blev dags att närma sig ”Terra firma” blev sidvinden en faktor att räkna in. Tyvärr så visades det prov på dåligt inflygningsteknik med för brant vinkel, vilket slutade med markhugg och en halvnelson. Hela brandväggen slets loss tillsammans med motorn och en enbladig propeller.
Epoxi är ju en fantastisk uppfinning och användningen denna kväll blev lösningen på Nougatens haksläpp. Operationen lyckades och patienten kommer troligen att klara ytterligare flygäventyr.
Niklas hittade även han till klubben och hade redan startat filurandet när jag anlände. Ivrig att återställa Mässingsmithens glappande ställ, kastade han sig över svarven i jakten på den perfekta gängan. Tobbe disponerade sin tid med att assistera och oljeimpregnera skjortan.
Niklas och jag har ett projekt där Extrorna skall förses med centralplacerad tank med Perry pump för matning. Detta är ett steg i att försöka få dessa plan att inte drastiskt ändra karaktär allt eftersom soppan förbrukas.
Denna kväll började arbetet med att rensa ur Pittsy till förmån för tanken. Det ser ut att kunna bli klart inom ett par veckor om jag nu bara kan låta bli att generera lagning och lappning på Nougaten.
Kim | Tyvärr visade sig ställglappet inte bero på avsaknad av gängad mässingsstång utan snarare på lossnade limfogar. En hel kvälls gängande i onödan kan man kanske tycka, men jag fick ju i alla fall känna på svarven. Nic |
| |
Blåsigt och lite kyligt stoppade inte entusiasterna från att hålla planen på backen. Bruket fick visa vad det dög till på dess insida. Det var inte mycket det. Vinden bokstavligen krossades mot intilliggande trädformationer och resulterade i mycket skumma vindfenomen. Till slut lyckades vi hitta en smal sektor där en viss kontrollerad flygning kunde erhållas. Belysningsstolpen i mitten av backen blev både riktmärke och strykpojke. Väl urblåsta samlades truppen i lokalen för att se över modellernas skador. Kim |
| |
Flygsuget tog överhanden till slut, och efter att ha köat genom hela stan hittade jag en ätandes Tobbe på klubben. Ingen flygning påbjöds av "ledartrojkan", men jag tog helin och drog till Barkis. Tack vare nya stjärtrotorblad, dämpare och bränsle (CoolPower) behövdes en del inställningar. Hovrade tre tankar och flög ordentliga åttor under den sista. Därefter kom Klas och Calle, med OranschaFaran men utan vingbalk... Calle är en riktigt karl och med en leatherman fixade han, likt McGyver, en ny. Sedan bootades det mycket burkar... Första flygningen var alla inställningar obra, såpass att det var tur att man hovrat helikopter strax innan. Efter nya inställningar fungerade det bättre. Gyrot visade fel (eller var monterat upp och ner). Under kvällens sista flygning (på grund av solnedgång) och ytterligare reboots mättes en del data och efter att fastställt lite lämpliga farter provades autopilotläget. Efter 30 meter störtdyk avbröt jag det hela. Hoppackning och åter till klubben.
Där hade fikat börjat och CoolPower vs. JustEngelsk blandning diskuterades. Nic lappade Rico, Tobbe fixade WWII plan och Kim hade fått en alldeles lila motor som han satte i testbänken. Jag laddade. Senare diskuterades om "Sagan om ringen - Frondos återkomst" skulle tas med till Skåne.
Martin |
| |
Jag var bara där med Sofia en kort stund så ni andra får väl fylla på... Vi fikade med Tobbe som åt mat vid ankomst och snackade om meningen med livet. Sen kom den otippade Sepp inrullande med en inrullad kebab. Bubblis dryftades. Sedan försegick lite bygg på flygbuss och andra skånesaker. Därefter blev det ordning igen och fikade vi på riktigt, Sofia var mycket imponerad av det påslagna fikat. Därefter var kexen slut och vi for iväg. Kim var lika osynlig som i söndags. Martin |
| |
En gnällig flygare från bro,
hade svårt att få planet till ro.
Han gnällde på vinden och pollen från linden,
när propellern grävde nytt sorkbo.
------------------------------------------
------------------------------------------
Hoppsan proppsan tummelduns,
dåligt landning prop till crunch.
Vindar viner trots solen skiner,
piloten arg med buttra miner.
Sista benet sjunker brant,
slutar tvärt som landar-klant.
Kim |
| |
Vi skåneresenärer samlades för ett litet uppsamlingsheat. Huvuddelen av hangflygplanen är nu klara. Egentligen är det bara flygbussen och soaringstaren som vi inte riktigt vet hur det ska bli med.
Vid fikabordet brainstormade vi ihop packlista och tidplan.
Hemgång vid niotiden.
Nic |
| |
Ännu en förberedelseafton inför skåneresan. Jag plockade mest med olika saker som ska med. Pelle, som varit frånvarande under ett flertal veckor, fortsatte med sitt dyra och heliga påklädande av Josephine. Sepp fixade i ordning sin asw-19 på ett ganska skumt vis. Klädaffären fick sig också en duvning. Tobbe monterade tre strömbrytare/laddintag i Rico och Jazz. Kim satte, under utslungande av kötteder, in pumpen i Extran. Blir det månne det femte luftdopsförsöket till helgen. Nic |
| |
Inte nog med att man blev lurad på fikat, som for ner med grabbarna tre till Skåne, utan även byggsällskap den kvällen lyste med sin frånvaro.
Pittsy fick elektroniken monterad och testad. Nytt trottellinkage behövdes också. Acken hamnade på tankens gamla plats och bacventilen med skvallerrör hittade också en plats att vara på.
Nu är det bara ballansering som återstår sedan finns det inget annant direkt hinder för det femte försöket. En viss oro finns dock för att trycknippeln i baklocket på motorn inte sitter hundra när det börjar att vibrera. Markprov kanske är en bra idé trots allt. Kim | Vi vaknade tidigt på morgonen. Kl var bara 5. Det mesta var ihopplockat så det vara bara att fara till (eller vänta i) Tumba. Vid 9.30 kom vi iväg. Fika blev det vid Nyköpingsbro och en fursterlig lunch, portvinsstek och potatisgratäng, intogs vid Smålandsrasta (där stannar vi nästa år också). Något smartskaft höll på att bygga om E4:an där Naroh egentligen ville att vi skulle svänga så vi fortsatte och åkte över Malmö. I Jägersro irrade vi runt på bästa Stockholmarmanér och frågade lokalbefolkningen efter bolaget när det låg runt hörnet. Vid 19 lagade vi mat och vid 20 hade vi hangpremiär med vingar i Kåseberga med en fin vind på 9 m/s. Tobbe |
| |
Nightean poynt too meeters per seconts viz gust off wind twenti poynt for meeters per seconts. Yiiieeehaaaaa, snabba som små vässlor brände vi gröten, kokade korven, fixade mackorna och for till Hammar. Vinden låg rakt på, och vilken vind. Fin och stark, men inte allt för söt. Vi flög i två timmar innan Tornadon kom till hanget vid 12.30. Wurstar och Ricos blev det mest av men även min P40 fick sig en rejäl omgång i den starka vinden. Tidvis ackomanjerades flygandet av ett monstruöst åskväder med blixtar och dunder som passerade Väster om Ystad. En och annan starkare vindpuff kom från ovädret och just en sån Puff fick Nics Rico att halvrolla och kamoflera sitt läge så pass att den bröt ett och ett annat. Starx efter puffandet och kantrandet packade vi in i bilen, nöjda och belåtna med dagens flygning. Väl hemma bangade vi middag på stan och glufsade i oss hangkorvsmassäcken i stället. På kvällen byggde Nic om sin Rico till en Rico ET medan jag fixade till lite småsaker och Sepp meckade klädaffär. Tobbe |
| |
Väckning kring 8. Sedan gröt och annat nyttigt, samt ett kort samtal med
Hangny som påstod att det blåste väst idag. Efter lite hummandet över kartan
beslutade vi att vi skulle åka lite längre norrut idag, där västkusten
verkar vara riktat västerut (därav namnet...).
Strax efter avfärden ringde vi åter Hangny, som ångrade sina tidigare
uppgifter och tyckte plötsligt att det blåste S-V. På så sätt lyckades hon
locka oss upp till Hammars backar och regnet (det regnar faktiskt inte på
hanget...), men vi förstod att hon egentligen försökte lura oss och drog därifrån.
På vägen norrut stannade vi vid Tornado's fina Camping. Inget fika. Inte ens
efterrätt bjöds det på. Skärpning, Tornado!!!
Sen fortsatte vi utflykten ända till Barsebäck, där vi hittade både kor och
hang, allt som vanligt alltså. Lite snett blåste det väl (ungefär från S-V,
konstigt nog), men det gick att flyga både vingar med och utan
flygplan. Klädaffären fick dock vänta även idag (att det blåste för svagt och
att det fanns dåligt med landningsplatser var två av undanflykterna jag kom
på...). Mothen landade ute till havs. Annars mycket flygning med en eller
annan hangpromenad.
På kvällen MAX-middag och sedan hemflyg för undertecknad (det fanns faktiskt
öl efter incheckningen, som lovat) Sepp |
| |
Morgonen började med närmast stilltje. 2 m/s sa Hagny. Vi tänkte att det blir nog som igår att brisen gör hammar flygbar, så vi tog det lungt nästan hela förmiddagen. Våra grannar skärm-, eller om det nu var hängflygarna stack däremot tidigt. När vi framemot lunch kom upp på Hammar var det god vind och säkert 15 bilar på parkeringen. Luften var full med hängglidare och modellflygplan. Det blåste uppenbarligen för mycket för madrasserna. Ett par vändor blev det på hanget och en till herrgården (vi glömde lunchbesticken när vi for iväg på förmiddan). Tobbe var kvar på hanget och rörde ihop dagens slabbgryta, så den var på det hela taget färdig när jag kom tillbaka. Lunchen var vederbörligt stärkande. Jag gummerade ihop Ricon bara för att finna att höjdlinkaget inte riktigt funkade. Lite skalpellerande rättade dock till den saken, så jag slapp att flyga Zagi hela dagen. Tobbe hade tagit ut P40 och Jazzen ur bilen, men jag tror nästan att jazzen fick vila hela dagen.
Framemot eftermiddagen när stora delar av Tornado (efter att ha glömt och hämtat korv samt funnit att den inte kunde grillas) hade försvunnit, var det egentligen bara CRA och Johan S kvar som fick flyga så det stod härliga till. Bland madrasserna var det en som smackade i backen, men av bristen av aktivitet att döma var det nog inte så allvarligt.
Eftermiddan gick. Orken, flygkättjan och solsket sinade i takt med att vinden mojnade och madrasserna tätnade. Vi åt i oss termoskorven, packade ihop och for hem.
Nic |
| |
Vi kom upp tidigt även denna resdag, dessutom utan väckarklockors hjälp. Det regnade rejält, så vi slog flygning ur hågen. Efter frukost städade vi snabbt och packade in sakerna i bilen. Klockan var inte mer än halv tio när vi for.
Framemot Jönköping klarnade det upp. Förbiåkta flaggor indikerade västlig vind. Vi bestämde oss för fikapaus vid Brahe hus med flygning på ruinens brant. När vi kom till själva branten var vinden svag och felhållig. Trots detta gjordes ett försök. Resultatet av detta blev en ensnårsklättring nedför branten. Vi insåg att det inte skulle bli någon flygning och packade oss iväg till köerna. De började redan vid Norrköping. Efter ett broarbete lättade trafiken något ett tag. Vid Gnesta fick det dock vara nog med motorvägskörning och en timme senare var vi framme i Tumba. Urpackning och omlastning. Tobbe tog modellerna till Klubben och jag boxen till Sepp. Nic |
| |
Nic fixade till Emils landninsställ och Kim viktade Pittsy efter att tanken flyttats närmare tyngdpunkten och pump installaerats. Martin filade lite på diverse obskyra delar innan han bestämde sig för att det skulle flygas. Han försökte få med mig men jag hade inget att flyga med eftersom jag ännu inte stoppat tjuvluften i Travelairen. Martin for hursomhelst iväg ensam och jag stannade kvar för att mecka motor. Ganska raskt insåg jag att anliggningsytan till förgasarens o-ring inte var plan och behövde planas, bla på grun av att motorn var lackerad. Det vara bara att riva ut motorn och när den vara utriven var det bara att riva ut innehållet i motorn också och där fanns allt möjligt konstigt. Värt att nämna är tex kullager som automakonverterat ill glidlager. Nästa vecka blir det nog mer lackborttagning innuti !!! motorn. Jag kan inte förstå hur Irvine tänker när dom lackerar sina motorer. Nu ska jag beställa nya lager. Tobbe | På Barkis gick det sådär för undertecknad, men helin är ju hel. Dessutom flögs ett rött monster som skall visas på Skaladagarna, största AXIn, en monstruös LiPo och 16 kg. Puh! Martin |
| |
Klubben dominerades av Kims klan den här kvällen. I fikahörnan veks det pappersflygplan av Miranda och Isabella och klubben fick sig lite nya, fina dekorationer att hänga på väggen. Kim fipplade nipplar på sin Extra och hade lite svårt att räkna dem tidvis. Nic funderade hårt på kretskortstillämpningar och vattendekalerade Emil. Själv gjorde jag projektionsduksfästen av avancerat kompositmaterial (plywood/kolfiber). Pelle |
| |
Kim och jag sammanstrålade för förmiddagsflygn ing på Barkis. Jag hade Emil och Kim Pittsy, med oss. Båda planen skulle i någon nypremiäras, Emil med nytt landställ och Pittsy med pump och centertank.
Motorerna drogs igång och nålades. När Emils gick bra taxade jag ut till banan och gjorde körde en repa. Som vanligt hoppade planet onkring en hel del. När jag fick uppfarten flippade hela planet över nosen och slog av en flisa av fenan. Tillbaka i depån märkte jag att sändaren var i urladdadeste laget, och därmed var det färdigfluget för min del. Nästa gång ska jag inte bara ladda modellen.
Kim nålade in pump och förgasare så det stod härliga till. Efter någon halvtimme gick motorn finemang. Trots pumpen prövade vi även nosupp. På grund av pumpen prövade vi nämligen nosupp på tomgång. Det var nästan overkligt. Den gick lika bra åt det hållet.
Lite ångest senare stod Pittsy på banan. Upp i luften bar det. Och inte var det så stor skillnad mot tidigare flygningar. Om inget annat så är planet fortfarande antagligen framtungt. Planet kom ned i hygglig fart i vad som kan kallas en nödlandning. Resultatet av denna var att ena ställets skruvar gick av. I övrigt inga större skador.
Nic |
| |
Jag kom ganska sent. Pelle låg redan i startgroparna för kaffekokning. Tobbe hade lagrat om Irvine-motorn. Efter tjänsteavancemangstårtan (Grattis Pelle!) tilltog viktning. Både GreatPlanes-metoden och hushållsvågmetoden prövades, med olika resultat. Vid kvällens och övningens slut var Pittsys tyngdpung tillrättad.
Nic |
| |
Martin var uppe i ottan och hade redan hunnit med att värma upp Easystaren innan jag kom till fältet. Strax efter mig dök Klas upp. Det blev en hel del motorskruvande av alla de slag. Jag hade bytt lager i min Irvine 46 onsdagen före och de blev till att köra in motorn lite innan den slutade nypa bara för att man försökte ställa in nålen rätt. Martin ville flyga helikopter men det ville inte helikoptermotorn, så det blev en väldans massa skruvande på nålen, startande och varvande innan det bar iväg, och bar gjorde det. Martin var i sådan form att han vågade på sin första helikopterlooping och antalet autorotationer var minst tre. Avgaserna låg kvar som en kompakt dimma i det vindstilla vädret.
Martin och Klas meckade lite med Oranscha Faran men det verkade inte bättre än att den nya elmotorn var i klenaste laget, trots handkast ville den inte upp i luften.
Trots allt meckade blev det en hel del flyga av. Jag fick kasta mig i bilen till slut för att fly undan den obarmhärtiga solen och värmen. Man kan tro att man skulle ha lärt sig något vid det här laget men icke, keps, solkräm och dricka syntes inte till i min packning för dagen. Men kameran kom jag ihåg. Tobbe | När Tobbe farit hem kom George, Leffe, Rolle, MFT ägare samt annat löst folk. Jag gjore mina första loopar och rollar med heli även om den första loopen blev en flip. Rollar skall göras i medvind fick jag veta senare. Jag frågade George om uppflygning för helikoptercert och han sa det var OK, så jag skulle "bara" träna en tank till. Efter några snabba överflygningar och två autorotationer skulle jag starta igen. Motorn gick, rotorn snurrade men inget händer. Det visar sig att trottelservot lämnat in. Lite högt varvtal vilket medför att det inte gick att komma nära och stänga av. Surt, fick sitta 25 minuter i solen och passa modellen innan soppan tog slut. Servot Futaba 3001 är dött. Det blåste ca 6-8 m/s och jag fick plocka fram Zoomen. George godkände trots ryck på metern i alla riktningar. Zommen skall flygas inomhus. Klarade sedan teoriprovet. Så nu fick jag det sista i Cert-trojkan. Det var varmt och soligt och 7 timmar i solen utan solskyddsfaktor räcker inte lite Cyperngrundad för. Sönderbränd och lycklig. Martin |
| |
Lördagens flygning gick jag bet på, men passade på att ogrunda flygtid på söndagen istället.
Blåsigt var det. Tidvis väldigt blåsigt, vilket föranledde den totala avsaknaden av folk på fältet. Det gav mig dock tillfälle att öva in mina senaste simulatorövningar IRL, långsam roll med full support av sida höjd i rätt proportioner. Okej, det där med rätt utslag vid rätt tillfälle är faktiskt mycket lättare i simmen än i verkliga blåsigheten. Trots det satt några rollar lika säkert som en död råtta i en stupränna till direkt motsats till de övriga, som stank lika illa.
Efter fem timmar kändes det som om mitt lystmäte för denna helg var stillat.
Pittsy visade tecken på begynnande ålderskrämpor. Vinden gjorde att hon vackert fick sitta kvar i bilen. Ingen bra idé så här med facit i hand. Värmen gav planet alvarliga åldersrynkor och skapade inkontinens varvpå bilen blivit oljeimpregnerad av de rester som fans kvar i tanken.
Kim |
| |
Anlände som trea då jag hämtat mitt nya GY611 Futaba gyro med servo på bussgodsterminalen. Kim byggde och Sepp, ja han grejade med ett rör i icke-kolfiber. Kolfiber till tuboinsug "poffar" tydligen bra... på bubblisar alltså. Den sedan uppflygningen kortade antennen på Zoomen, liten skillnad så det fick vara. Bytte sedan gasservot på Venturen, programmeringen fungerade faktiskt fortfarande. Såg en konstig spricka i en servoarm som visade sig vara två... riktig tur. Hade orsakat en dyr krash annars. Kim lyckades mot mycket förmodan prestera en Futaba servoarm. Man kanske skulle kollat i sitt nya paket också...
Efter monsterfika med den nya favoriten vaniljmasariner polerade Sepp vidare på röret. Gjutjärn är tråkigt att polera enligt utsago. Jag lödde lite nya kontakter för att underlätta heliflygandet. Kim avslutade den sena kvällen med att limma fast höjdroder. Tyvärr blev spalten en 2-3 cm så efter mycket jobb fick han loss det hela och vi kunde gå hem vid 11-tiden. Martin |
| |
Plockade upp Pelle och mat tll Nic på vägen. Vädrets makter var inte med oss så efter mat och lite försiktigt byggande serverades det ostkaka i "kållåsala" lass. Då hade man ändå inte räknat in Zahnen. Passt auf hördes ljuda. Bergen av grädde var obeskrivliga. Efter att vi ätit mycket grädde, sylt och en halv ostkaka var blev vi lite dästa. Men Kim byggde vidare och slängde de i förra veckan påbörjade metallgångjärnen, sparade mycket vikt och svordomar där. Pelle kramade Josefin och Nic fixade dels Emil och byggde vidare enligt Great Planes beskrivning. Ingen noskåpa hade han heller, men han var ännu gladare för det. Allt hade artikel nummer, inklusive spritpennor. Om Nic hade ett eget förtäljer inte historien. Själv fixade jag lite el och löd samt fixade mina vispar. Senare modifierades fotostället så nu kan det kanske snart bli en helifoto tur (eller fotograv). Pelle ville läsa detta ikväll, men kvaliten blir därefter. Alla hjälpte till med LiPobalanserarna, men eftersom ingen orkade läsa bruksanvisningarna tog det lång tid innan vi kom på att man kan trycka två gånger på samma knapp. På det hela taget en trevlig kväll och en värdig avslutning på fikahalvåret! Martin | På ett musikaliskt plan avslutades kvällen med en from förhoppning att Bo G (http://www.algonet.se/~gardstad/) skulle börja döpa sina konstuktioner till namn som "Stayin' Alive", "Night Fever", "You Should be Dancing" eller kanske till och med "Tragedy".
Nic |
| |
Under de sista självande timmarna av därvarosäsongen tog jag Emil under armen och begav mig till Barkis. Martin och Sofia kom förvånande nog precis efteråt. Förklaringen var att koden var bytt. På fältet stiftade vi bekantskap med ett nytt ansikte. Tobias hette han. Och liten elhelikopter flög han.
Jag vevade igång Emil. Fick justera tomgången så gott det gick. Nostaxade en gång. Startade nästan. Nerverna hängde i knippor på utsidan av kroppen. Skulle mitt loosing streak hålla i sig? Nej, visade det sig. Trots en fortfarande ganska hög tomgång kom planet ned i en bit. Måste nog titta till kåpinfästningen inför nästa flygning tror jag dock.
Efter lite kaffe (tack Martin), snack och lite gyroinställningshjälp till Tobias for vi vidare; jag till jobbet och Martin hemåt. Nic |
| |
