Inom loppet av en minut anlände Tobbe, Kim och jag till klubben. Pelle var redan där.
Kvällens diskussioner kretsade mest kring det uppsagda lokalkontraktet.
Trots detta blev det flygplan byggda också. Kim hittade ett bra ställe på fellowshippen att ha fartreglaget. Pelle brusade båda catalinamotorerna, Tobbe limmade in en magnet som huvlås på deg-planet. Jag måttade vidare på P-38-ställen. Gjorde ett par klossar till nosstället. Nic |
| |
Vi kom, vi Sokrates, vi sekrates... eller hur det nu var. Nic och jag inledde med att besöka Järfällahus och prata om kontraktet på lokalen. Mer finns att läsa på lokalsidan.
Kim och Tobbe dök upp, en efter en annan. Nic hade vid det laget redan visat prov på sitt ursinne och arbetet med klockskrället tickar på. Jag ordnade med Catalinahuv medelst magnet. Tobbe jobbade också med magneter, huva! Kim fortsatte elandet av Fellowshipet och kom på att på var på. Pelle |
| |
Kim och jag spenderade några timmar på klubben. Jag byggde lite på klockan. Fann att jag saknade en skruv. Kim fortsatte med elmotoriseringen av fellowshippet. Nic |
| |
Årsmöte.
Strax före tre på söndagseftermiddagen samlades vi i klubblokalen. Flera tog chansen att klättra i därvaroligan. Före själva mötet företogs en spontan men ändå komplett utstädning av julen. Slingor och girlanger klipptes ner och rullades upp. Granen veks ihop. Nästan på minuten 15:00 började vi själva mötet. Det blev traditionsenlig ommöblering bland förtroendeposterna.
Efter mötet pratade vi ny lokalisering av klubben samt städdag under februari modell ordentlig som en förberedelse inför den oundvikliga flytten.
Det lät också som om det faktiskt blir en hangresa till Skåne i vår.
En extraordinär ofestlig aktivitet genomfördes också efter mötet - pantflaskor och tomglas lastades in i min bil för färd mot retur och pantomat.
Tobbe |
| |
Det byggdes lite här och där. Kim fick liv (inte så mycket snurr, dock) i fellowshippens motor. Tobbe filurade på blylådan i det kinesiska andrasorteringsplanet. Pelle fortsatte med catalinans göranden. Jag lade planetklockan i malpåse.
Vi pratade en hel del om årets hangresa. När vi väl listar ut hur många vi blir ska vi boka bil och boende. Sen är det bara att se till att flygplanen är startklara. Veckorna brukar gå fort. Nic |
| |
Döm om förvåningen när Martin kom till klubben. Jättekul. Han satte igång att fundera på sina grejor. Vad han skulle bygga ihop och sälja av, eller kanske bygga ihop och flyga. Ja, vi får se. Jag städade undan lite på byggbordet för att göra plats för Jarten. Förhoppningsvis hinner den komma innan nästa vecka. I annat fall får jag pilla lite med P38. Pelle vände lite på Catten också. Mest passade vi på att prata med Martin. Kim kom till klubben lite sent. Klockan var väl framemot nio när motionspassen var avklarade och han kunde påbörja dagens fellowshiparbete. Både Martins och min parkeringstid gick ut vid 21:30, så Kim blev lämnad ensam efter en ganska kort stund. Nic |
| |
Eftersom gårdagens flygning uteblev och suget fortfarande fanns där gav jag mig av till tumbafälten. Det blåste lite och var lite mulet (till skillnad mot lördagen).
I första landningen grävde ena skidan ned sig och planet nosade. Sen var det bara att pallra sig hem igen. Nic |
| |
Jag och Pelle började eftermiddagen med att åka till Trångsund och titta på en lokalkandidat. Bäst hittills får man säga. Vi passade på att handla käk där innan vi åkte vidare till klubben.
Där så kikade vi på segelplan inför skåneresan. Bland andra tittades det på Dasset och hotlinerkroppen till oDin.
Pelle gick hem ganska tidigt, men jag var inte ensam mer än en kvart innan Kim kom. Vi pratade naturligtvis lite lokal innan vi återgick till byggverksamheten.
Jag bistod Kim felsökningen på fellowshippens motor. Efter att vi prövat med en annan motor och skulle koppla in originalmotorn framgick med oönskvärd tydlighet att en av motorlödningarna var åt helvete. Efter åtgärd snurrade motorn som den var ämnad. Nic |
| |
Stora röjardagen! Vi började med att samla ihop skräp som skulle till tippen. Det finns en hel del kan man konstatera, bland annat hade vi sparat på cellplast i anenlig mängd. Det visade sig också att sådan fyller upp rätt bra i bilen. Vi åkte en vända med det vi fick plats med. Sedan fortsatte uppröjandet. Rickard kom förbi och tog vara på det som var värt det och pratade en stund. Himla trevligt! Framåt eftermiddagen hade skräphögen vuxit betänkligt och vi åkte hem för att samla krafter inför nästa färd till tippen. Pelle |
| |
Det blev lite flygplansbygge gjort denna onsdag.
Jag började kika på hur olika saker ska passa i Jart. Måttade för servon och mallade av kroppsformen för en ballast- och servobrygga.
Tobbe, som kom lite sent, fortsatte med DG-1000. Limmade ihop blylådan av ply.
Pelle hade kommit på att Kolbàcz MiMH-batterier förmodligen inte är något vidare. Funderade på vilka slags lipo som skulle passa.
Det blev naturligtvis en del pratat om framtida lokaler också. Gissningsvis är det en stående punkt på dagordningen tills vi har bestämt oss för en lokal och flyttat dit.
Slutligen, på väg till bilarna, så bestämde vi oss att vi nu ska boka hangresebil och -bo. Nic |
| |
Jag höll länge och (inte särskilt) väl på att slipa till en kolfiberbrygga till Jart. I slutändan blev den i stället i ply. Pelle funderade på hur att svarva plugg för Cattens motorkåpor. Kim fortsatte med motorinstallation på fellowship. Måttade in kåpans läge gentemot spinnerns bakplatta.
På lokalfronten hade Kim pratat med ett par hyresvärdar i Bro-trakten. De hade dock inget i vår prisklass. Nic |
| |
Jag kom först till klubben och meckade lite med Catten, bla fixades huven och hål för kraftgenomföring till motorerna. Tobba byggde låda till bly att sätta i DGn samt bly till lådan. En lärdom från i dag är att flourescerande färg inte funkar något vidare om den läggs på blygrå bakgrund. Kim jobbade med sitt propellerproblem på Fellowshipen. Den snurrar, och det är ju inte bra... Avsaknad av flygfält både där och snart här dryftades dystert. Pelle |
| |
Jag fick ett par timmar över denna sportlovsfredag. Dessa spenderade jag, det vackra vädret till trots, på klubben. En blyförvaring till Jart blev resultatet. Nic |
| |
På byggborden denna onsdag fortsatte jag med att limma fast blyrören på Jarts servobryggeundersida. Kim ordnade lite med en utmattningsfixtur till jobbet innan han gick över till att fortsätta med Fellowshippens propeller/spinner. Jag tror att den blev klar.
Det pratades en del cykel. Inte minst min nästa nu när den förra (nästan) är såld. Nic |
| |
En trojkakonstellation mötte upp denna kväll. Nic kompos(i)terade Jarten. (Är inte det en modifkation på kökkenmöddingen?) Tobbe försökte få in servon i vingen på DGn, men fick se sig besegrad av geometrins lagar. Dessa gäller för övrigt inte för Jart, tydligen... Jag målade brandskotten på Catten och lånade hem en arbetsbänk. Pelle |
| |
Jag svängde förbi Söders på väg till klubben och hämtade upp en sullivanstång till DG-1000. Det blir en pullpull-lösning till sidrodret där. Tobbe limmade också blylådan på plats. I Jart kom vingarnas servoramar på plats. Viss förberedelse gjordes också för blyvikttillverkning. Jag bankade fram en blysnipa av en bit mässingsplåt. Hammare, kul hade varit användbar.
Till fikat hade vi kakor, skorpor och nymixat kaffe. Tobbe bidrog också med ett kolasåsrecept:
-
Ta bort etikett och limrester från en burk kondenserad mjölk.
-
Koka den oöppnade burken i vatten i 1½ timme.
Nic |
| |
Vi blev sittande ganska länge i soffan och pratade flytt (som vanligt). Bland annat kom vi fram till att vi borde börja kika på shrek. Sen tog vi oss i kragen och gick till byggborden. Ungefär samma byggprojekt som tidigare vecka (DG, Jart, Cat). Möjligen med tillägget att Pelle, efter att ha målat cattens motorfästen vita hittade Höken och fick en drivlina från min gamla Cessna. Snart får vi nog se en radiostyrd sådan också. Nic |
| |
Efter ett rejält lagårdssnack i fikahörnan återupptog vi flygplansbyggena. Jag gjorde servoramar för sid- och höjdroder på jart. Tobbe byggde servolock till DG:s vingservon. Pelle RCade färdigt höken. Nu är bara frågan om cessnamotorn är tillräcklig.
Naturligtvis diskuterades det lokal också. Nic |
| |
Trots påsklov blev det lite byggt. Både Tobbe och jag limmade dit en massa roderhorn på våra respektive hangflygplan. Det är konstigt hur otäckt det är att skära hål i en kompositplan jämfört med ett av trä. Vi byggfikade dammsugare och pratade nästan ingen lokal alls. Möjligen pga nästa onsdags utannonserade snacktillfälle. Nic |
| |
Den lokala framtiden stod på agendan denna kväll.
Förutsättningar, möjligheter och framtid dryftades bland annat lokala förutsättning på olika sidor om stan.
Finns det egentligen några fält kvar att sträcka ut vingarna på eller måste vi börja buskflyga med våra gökbyggen?
Framåt niotiden lutade de åt en flytt söderut. Nic hade en känsla av att det finns en del buskar att flyga från i Ågestatrakten.
Vi bestämde oss för att kolla upp aktuellt läge för lokalen i Trångsund men samtidigt kolla lokala alternativ. I kvällskylan såg vi fram emot att ses redan nästa kväll. Tobbe |
| |
Vi missade ju att ha någon extraordinär festlig aktivitet efter årsmöte och städdagen. Därför (det kanske fanns något annat, multimalt, skäl också) så träffades vi efter jobben på Ardbeg Embassy och drack och åt gott.
Nic |
| |
Frenetiskt gyggande. Skåne och andra avgörande frågor närmar sig. Nic prioriterade bort blyrör men var ändå där och finslipade detaljer såsom hål för att släppa ut vakum eller släppa in luft?
För egen del limmades servon in i vingen på DG:n och tejpades på enklaste vis över med vit cote - snabbaste vägen mot hanget gäller.
Kim kom förbi och radioapparater, cykelnav och annat dryftades. Vi har det bra i vår oas. Tobbe |
| |
Jag tog en tjyvbyggardag inför hangresan. En hel del blev gjort på Jart. Alla stötstänger sitter där de ska och servosladdar är påskarvade så att de räcker in till kroppen (vingservona) och fram till där mottagaren ska sitta. Kvar att göra är att centrera och limma in servona samt att vikta planet. Sen ska man ju gärna programmera sin radio också.
När jag skulle gå hem mötte jag Dodde på parkeringen. Han hade varit på ikea och minglat. Vi gick ner i källaren igen och pratade bort ett par tre halvtimmar innan vi for hem. Nic |
| |
Gnetbygge i ensamheten, tre timmars koncentration resulterade i servokabelförlängning, höjdroderlinkage och nylonlinor genom kroppen. Nästa onsdag finns det chans att DG:n blir klar men då ska det viktas, vingfästas och kanske klistra fast ett litet klistermärke eller två. Det får bli både sen och tidig onsdag nästa vecka. Kanske en torsdag också. Det var vårvärme i luften när jag gick hem. Längtar riktigt mycket efter Skåne nu, inte långt kvar. Tobbe |
| |
Jakobsberg Dolphin Waxers polerade flygplan, fikade funderade och färdigställde en del plan inför nästa onsdags äventyr. DG:n fick bly i nosen och någon sorts grundläggande radiokonfigurering gjordes. Jag måste definitivt förbi klubben en sväng till innan onsdag, annars blir det otrevligt stressigt innan avfärd till Hagnys hemtrakter. På vägen till klubben kollade jag upp och fick bekräftat att hyrbilen har rails på taket. Vill vi kan vi alltså ha takbox.
På vägen hem var det varmt i luften men likväl svårt att förstå att det är hangresa redan nästa vecka. Tobbe |
| |
Obs, detta är inte en lurlog.
Vi kom sent om cider iväg till Hammars. Läkarbesök och gömma-nyckel-lekar gjorde att vi inte kom iväg från tumba förrän vid 15:30. Resan som sådan gick synnerligen bra. Åtminstone från baksätet sett. Vi stannade i Jönköping och krubbande och bunkrade. I övrigt var det raka spåret. Trots detta kom vi inte fram förrän precis innan midnatt.
Stugan, eller lägenheten som den kanske snarare kunde kallas, var toppenfräsch. Verkligheten översteg vida intrycket från stugknutens bilder. Sängplats fanns för två tomtar på loftet och en dräng i kammarn.
Vi avslutade kvällen med att avnjuta maltdryck (he he) Nic |
| |
Dagen började tidigt, somliga gick och la sig redan 02:00 medan andra suddade bort ytterligare en halvtimme. Som man brukligt gick vi upp när vi kändes oss ordentligt utvilade. Olika sorters gröt, mackor ägg och annat behövdes för att vi skulle ta oss upp på hanget. Skurarna kom och gick men i ett uppehåll packades bilen och de sista hundra metrarna upp på hanget avverkades. Väl uppe blåste det inte bara sådär 13 m/s, det gick Yes på vågorna också. Vinden var något sned men inte så att det störde.
Störde gjorde däremot regnmolnen. En rejäl dusch fick bilen innan vi fann det lämpligt att stiga ur. Flygetygen gjorde i ordning och prylarna bars fram till kanten. Min P40, Nics Soaring Star och Pelles Kolbaz fich sig en tur. P40:n slutade dock sin tur med en hård inflygning i hanget, och bars därfifrån i två delar. Min Richo fick åter visa sig vara duglig på hanget, däremot hittade den på ett eget hyss och lyckades imitera turbulent luft och segna ner på hangkanten - egentligen var det inget annat än batteritorsk.
I ett ögonblick av skarp tankeförmåga kom Nic på att texten på Soaring Staren inte skall vara på undersidan av planet. Han höjde pulsen och landade utom synhåll för eventuella åskådare.
En flygtur var och det var dags för lunch, frystorkat stod på menyn. Filtar mat och annat bars fram. Vädret analyserades på olika vis, länge var vi helt inne på att det inte skulle komma till oss. Plötsligt insåg vi att så inte var fallet. Snabbt tillbaka till bilen med väskor, plan, filtar och annat. Sista prylarna lyftes in med hagel i pannan. Lunch fick spisas i bilen. Frystorkat är inte det godast men det gick ner. Det smakade i allafall salt och svartpeppar.
Skurarna stod på kö och vi bestämde oss att så här 12 timmar efter läggdags var det dags att bege sig ner till huset och bygga flygplan. Jart och DG behövde sig en genomgång för att anses flygdugliga.
Middagsturen gick mot Ystad inte över stock men väl över sten. Gästhamnens korg serverade Laxfilé, vräkmacka och pilotöl till tonerna av lokalt mål.
Kvällssuddet kom av sig när vi alla hörde sängarnas förföriska lockande, det var skönt att krypa ner. Till viss del kom det som gick ner till lunch upp igen under natten. Tobbe |
| |
Vid pass mitt i natten vaknade jag av mystiska ljudeffekter från boendets mer obskyra environger. Det visade sig att vårt val av frystorkat inte varit klockrent. Särskilt Pelles käk verkader vara särskilt broskigt. Tobbe och jag kom undan med att sova lite sämre. Väldigt lite faktiskt.
På morgonkvisten pillade vi (Tobbe och jag) lite med flygplanen och åt frukost. Sen kikade vi upp på hanget en tur. Solen sken och vinden var svag. Trots detta var det ett par madrasser i luften. När vi åkte ner igen fick vi ge lift åt en tysk extreme-bum-tjej. Vi skulle till Ystad för att köpa skruv, men hon klev ur när vi kom fram till inlines-banan.
Vi kokte lite korv när vi kom tillbaka. Alla åt och alla såg nöjda ut.
Frampå eftermiddagen hade det mojnat ytterligare. Dessutom hade vinden vridit mer till SO. Helt fel alltså. Åtminstone om man tänkte sig hangflyg. Men vi hade ju elflygplanen med oss också. Jag skruvade på påhängsmotorn på Soaring Staren, Pelle hade Trendyn med sig efter år av hyllvärmande. Tobbe, vars elsegelbestånd är lite begränsat, hade typhoonen med sig. Pelle flög minst 45 minuter i sträck innan timern resettade. Jag skickade under tiden upp SS. Flygningen gick ganska bra men landningen blev lite bortom krönet även denna dag, om än bara med c:a en meter. Typhhoonflygning på hang var tyvärr inte den bästa av grenar, inte ens videotejpat. Trots detta blev det ett par ackar körde. Jag körde en ack till för att få landningsrevanch. Och lyckades.
För att vi skulle få något som liknade middag i oss styrde vi kosan österut för att hitta något öppet näringsställe. Kåseberga var helt stängt så vi fortsatte mot Simrishamn Vi kom inte riktigt hela vägen. I stället hittade vi Glimminge hamnkrog, där de serverade torskrygg på sitt eget vis. "Sitt eget vis" visade sig också vara vår melodi. Skirat smör pepparrot och räkor på fisken och nypotatis därtill. Mums.
Nic |
| |
Dagen började mycket bättre än gårdagen och vi frukosterade tillsammans. Enligt ett enhälligt beslut breddes smörgåsar att ha till lunch. Allt tydde på att vinden skulle vara ostlig eller däromkring. Ystra av ostbeskedet bestämde vi oss för att åka till Ravlunda och prova vingarna där. Flygplan för allt från lätt till hård vind packades in i bilen innan det bar iväg. Nu skulle det minsann flygas! På vägen fick vi en inblick i inlandet av Skåneland. Väl på plats var det en viss skärmaktivitet på hangkanten, men det var få som kunde hålla sig uppe riktigt. Vi trodde dock att vinden skulle räcka till för oss och vi promenerade längs hangkanten för att inspektera. Längst bort hittade vi ett perfekt avsnitt av hanget där det var lite lägre och skärmflygarna valde att vända innan de kom till denna del där vinden också låg på riktigt bra. Tyvärr hittade vi en lägrop några meter bakom hangkanten och det fick bli en liten förmiddagstupplur först. Därefter undersökte vi andra ändan av Ravlunda skjutfält för att finna att det nog skulle gå att flyga där också, men med en lite annan vindriktning (den hade vridit lite mot sydost medan vi slaggade). Efter en vederbörlig fika packade vi upp våra flygetyg och konstaterade att vinden hade mojnat betänkligt. Nic kunde bara få upp vindhastigheten över 3 m/s genom att vifta med vindmätaren. Det fick bli lättast möjliga samt elförsedda plan.
Jag började med Trendyn och kastade ut över ett i det närmaste vindstilla hang. Kändes jättekonstigt att det gick bättre att flyga på fältet bakom kanten än på densamma. Jag landade för att peta fram acken lite, kärran kändes lite baktung. Tobbe körde lite Typhoon och trodde att han skrämde en häst, men det vete katten. Nic hivade ut Sagan över backen när det fläktade lite igen och det gick faktiskt att ta ett par varv fram och tillbaks längs kanten och sedan "hoppa upp" och landa precis på krönet. Med Trendy behövde man bara dra på lite då och då. Praktiskt med el. Flera av våra vänner från i går var på hanget och vi fick sällskap i luften av en tysk elaporkärra som flög riktigt bra.
Så småningom mättnade vår flygtarm och vi insåg att det inte skulle bli något med vare sig Jart, DG eller Björnflygning och vi började packa ihop. Jag noterade att jag måtte ha landat lite hårt med Trendyn för motorspantet var intryck nertill och det fanns ett hack efter propellermellanstycket i glasfiberkroppen. Förklarar varför den kändes lite annorlunda vid motorpådrag (lite bättre, faktiskt...)
På vägen hem passerade vi de blommande äppelträden i Kivik och stannade till i Löderup för att köpa korv och potatissallad. Väl hemma satte vi i oss välförtjänta korvar och pilsner. Vi blev inbjudna till vår värdinnas ateljé där vi pratade konst, flygplan, Skåne och föreningsliv under det att vi smuttade på ett glas vin. Bosse var med också och viftade nästan omkull både Tobbe och mig med svansen. Helt enkelt ett kanonställe att bo på! Lite Hipp-hipp fick det bli innan sängdags. Alla somnade i stort sett innan huvudet träffade kudden. Morgondagen bjuder på hemfärd. Också något att se fram emot på sitt sätt.
Pelle |
| |
(Relativt) tidig uppgång stod på programmet. Så blev det också, sedan frukost och packa. När vi städat och fejat packade vi bilen på det där konstfärdiga sättet som bara Tobbe kan. Allt fick plats igen! Bilresan anträddes vid kvart i elva och lunchen åt vi på Motel Ljungby, lax, mmmm.... Fika i Mjölby. Skapligt med trafik. Framme i Tumba vid halv sju. Pelle |
| |
Nu när hangresan var avklarad kunde vi lägga den stora bygghetsen bakom oss. Samtidigt hade vi skrivit på kontraktet på nya lokalen, så vi började med att samla oss i soffriket. Långfika med glass och prat inledde kvällen.
Någon gång vid åtta kom vi på att vi kanske skulle göra någon nytta också. Jag hade köpt med mig rostlösare, så vi satte igång med att separara Schrek i dess olika delar. Mest var det Tobbe som gjorde jobbet. Jag hjälpte till genom att sitta bredvid och komma med glada tillrop. Vid parkeringstidens slut hade vi fått bort motorn och överdelen och motvikten. Vi sprejade också in rostlösare mellan överdel, underdel och uppsamlingsbrickan. Nic |
| |
Äventyret Shrek fortsatte. Tobbe gick lös på den med handslägga och huggmejslar. Över- och underdelen verkar nu inte alls ovillig att dela på sig. Vi diskuterade hur vi skulle kunna rigga en lyftanordning så vi utan risk för liv och lem kan få isär hela grejen.
Pelle gjorde klar catalinakroppen för att kunna ta med den till Rörvik. Det var egentligen bara luckan som behövdes ses över. Lite vingjobb blev också gjort, men vingen får transporteras senare.
Jag hjulade på Sportstern. Man kan nog vara ganska säker på att det inte blir något mer skidflygande innan vintern. Sen öppnade jag coaten på SoaringStar-vingen, vilken hade fått sig en liten knäck på hangresan. Jag lade på lite glas och epoxi för att stärka upp skadan. Coat på (nästa gång) och planet är flygfärdigt igen. Nic |
| |
Vi satt och pratade en hel del och byggdel en halv. Pelle gjorde lite på Cat-vingen. Det är egentligen bara motornacellerna som behöver ha en infästning och tätning. Kroppen fraktades redan under ren gångna helgen till Rörvik inför den stundande sommarsäsongen. Jag coatade över förra veckans glasfiberlagning. Det blev OK.
Apropå flygsäsong så bestämde vi att vi ska flyga nästa vecka, om inte vädret förstör för oss. Nic |
| |
Även detta år blev det, tro det eller ej, flygning på Barkis. Vi kom dit i omgångar. Den ende som inte hade plan med sig var Kim. Otur i planeringen får man förmoda. Jag och Tobbe hade Adruttcos och Pelle CVP. Det var en härlig sen eftermiddag med skön temperatur och mycket sol. Framemot åtta friskade vinden i lite. Då for vi till klubben.
Pelle såg rätt trött ut när vi fikade. Han gick också snart hem för att sova ikapp. Kim och jag satt kvar vid bordet och misslyckades att roota min telefon. Fasen åsså! Vad Tobbe gjorde vet jag faktiskt inte. Jag lämnade ju knappt soffan innan det var dags att åka hem.
Nic |
| |
Jag var för ovanlighetens skull först på plats denna högtidsdag. Inledde med att förpassa stickor och strån från diverse byggprojekt till en flyttlåda modell längre. Därefter kunde diverse flygetyg förpassas från borden till hyllorna. Sedan kunde borden flyttas så att Shrek kunde flyttas till position. Nic hade ordnat med lyftanordningen på vägen, block och treslaget byggdes raskt ihop och med lite gängstång, kupolmuttrar, schakel samt lyftsling hade vi snart en rejäl muskel till att lyfta Shrek med.
Sagt och gjort, slägga, hörsekåpor och huggmejslar gjorde det omöjliga möjligt. En lättnandes suckar hördes under kvällen. Lastpallarna som Nic fått ställdes tills vidare undan för torkning, vi provsågade lite för att bygga om dem till rätt storlek men fann att virket var rätt fuktigt. Vi får ta det en annan gång. Tobbe |
| |
