Logga in
HemDärvaronMedlemmarnaLänkarArkivetWikiInfo 

Loggen Hösten 2009

19981999
Vår HöstVår Höst
2000200120022003200420052006200720082009
Vår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår Höst
2010201120122013201420152016201720182019
Vår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår Höst

1 jul 2009

Flygning även denna vecka. Inte för Kim, dock, eftersom han inte hunnit hämta något att flyga med. Vi andra däremot.

Jättelettens tredje (tror jag) flygning genom tiderna slutade med att spån och plankor flög. Ett kanske sorgligt slut på ett föga fluget plan.

Tillsammans med Tobbe och Pelle combatterade vi typhoon. Emellanåt försvann Tobbe upp i molnen för att titta på video, men återkom snart till fighten. Motortemperaturer på uppåt 130 grader mätte vi upp direkt efter flygningen. Ouch!

Pelle flög ett par tankar Kobra mellan de övriga rejsen. Hans flygkväll avslutades med att äntligen infria sitt dyra och heliga löfte. Jossan flög helt okritiskt. Det enda man eventuellt kan invända var att motorn drog lite mycket, särskilt på tomgång.

Nic

 

 Rolle B
 Patric H
 Christer H
 Tobbe
 Kim
 Peter S
 Nic
 Pelle

4 jul 2009

Jag gav mig ut på morgonkvisten för att brusa av mig lite. AcroMastern flög fantastiskt bra. Både upp och ner och upp-och-ner. Gräset på fältet vid jobbet var lite högt så det fick bli handstart och trepunktslandning. Ett par ackar flög jag med innan jag inverterat och på för låg höjd drog åt fel håll. Jag hann inte ens tänka "fasen åsså" innan planet var i bitar. Det får bli reparation (ā la cularis) innan nästa acromasterflygning.

Min förargelse blev inte precis mindre när jag insåg att Söders har lördagsstängt på sommaren. Annars hade jag varit på klubben och limmat redan samma eftermiddag.

Nic

 

 Nic

5 jul 2009

FF = FF, Familje Fritt = Fri Flygning, eller hur var det? Hursomhelst möttes jag o Nic upp på fältet på förmiddagen. Jag var först där av alla, hade hela fältet för mig själv. Inte mer än ett par minuter efter att jag parkerat bilen konstaterade jag bittert att jag råkat ut för motorsnurr. Nic var redan på väg ut och efter lite mekaröverläggning for jag till klubben för att laga. Nic passade på att ladda. Under dagen fick Super Sportstern smaka frisk luft, vi blåbärskaka med vaniljsås och Typohoonerna fick sig ett par omgångar de med, dock inte av kakan. Under sena eftermiddagen hade Nics Typhonn fått motorsnurr den med. Undrar vad vi ska göra åt det, min lagning gled lite under dagen, kanske ska det vara en slangklämma om motorn? Kallt var det också förresten, ena minuten passade T-shirt och nästa långärmat.

Tobbe

 

 Tobbe
 Nic

6 jul 2009

Veckans mål att flyga minst en gång varje dag började bra. 08:05 låg fältet öde och 6 minuters flygning avverkades raskt. Efter en seg dag på jobbet bar det av till fältet igen. Regnet hängde i luften och med några droppar på planet blev det 6 minuter till. Tyvärr vill inte min lösning för att förhindra motorsnurr fungera få bra som jag hoppats. Efter flygningen hade motorn vridit sig ett kvarts varv. Plastplattan under motorn har också böjt sig mer, snart är motorn rejält vinklad nedåt. Måste göra något åt det, kanske ska det vara en plywoodskiva istället?

Tobbe

 

 Tobbe

8 jul 2009

Vi bedömde att det var stor risk för skurar på eftermiddagen och ställde in oss på byggafton.
När jag kom till klubben limmade Niklas för fullt på sin nya AcroMaster-kropp. Pelle mätte Typoonwatt och tjöt i kapp med motorn när mätaren visade hela 24A! Inte konstigt att det blir varmt.
Min Typhoon mådde inget vidare och kvällen fick ägnas åt tester. Till en början gick det inget vidare. Snusförnuftigt värre påtalade Nic att jag skulle kontrollera att fartregalget satt på rätt kanal, attans så rätt han hade. (Till mitt försvar måste jag säga att det är rätt lätt gjort på en 4-kanals Assan.) Nåväl det verkar inte bättre än att motorn lagt av. Antingen har den fått stora snurren eller så har den blivit för varm.

Pelle hade med sig tårta, inte för att det förekommit depåflygning utanför att fira födelsedagen. Kollegan Markus hängde med och sniffade hobbyluft med god aptit men var redan försvunnen när jag dök upp.

Tobbe

Det sägs att första intrycket består. Frågan är vad Markus första intryck var när vi skulle fika. Pelle slog på fika och jag satte igång musiken på PC:n. Kombinationen av Lady in Red och spegelkula fick hur som helst Markus att fråga (sig) om vi skulle sjunga också.

Nic

 

 Markus K
 Tobbe
 Nic
 Pelle

29 jul 2009

Vi träffades på klubben för att bygga och fixa lite. Jag hade tänkt göra något åt motorvibrationerna i AcroMastern och Tobbe skulle sätta dit guldmotorn på typhoonen. Det hela gick delvis bra. Jag monterade lite kolfiberstänger runt motorinfästningen och fick ned vibrationerna något. Tobbes motormontering blev riktigt bra. Sen mumsade vi lite wienerbröd innan vi stack till fältet. Trots den fina kvällen var det inga andra flygare på fältet (bortsett från en massa gäss).

Tobbes nymotoriserade typhoon gick som en raket. Den nya motorn tillsammans med 6x5,5-proppen snurrade på bra och blev knappt ens ljummen. Min kändes faktisk ganska trött i jämförelse.

AcroMastern funkade alldeles utmärkt, åtminstone om man bortser från motorn på fullgas. Kraftiga vibrationer var det. Hmmm.

Jag tog också en tur med Blizzarden, men den var inte långt bättre, den. Vid ett dyk (och senare ett till) fick jag kraftigt fladder i vingarna. Det kanske finns en anledning till att hotliners vanligen byggs i glas och kol. Hur som helst kan man nog säga att jag för tillfället har två stycken lite darriga elapor-plan.

Martin hade tänkt komma och visa upp sitt pekfinger denna kväll, men något kom emellan. Hoppas bara att det inte var fingret igen.

Nic

 

 Tobbe
 Nic

5 aug 2009

Åkte ut till lokalen och fiskade upp min Sniper. Målet var inställt på Barkis och lite avkopplande busflygning. Väl framkommen upptäcker jag att det inte finns något fartreglage monterat på kärran. Efter lite funderande slog det mig att den blev monterad på den flygande vingen som sattes ihop för julfestflygningen i Nyköping.
Det fick bli till att snacka sig trött och titta på allehanda flygetyg alla andra hade med sig.

Kim

Samtidigt på Rörvik:
Så stod Sea Been där och var flygfärdig, vattnet låg spegelblankt och det var onsdag. Nu var det slut på ursäkter. Här skulle sjöflygpremiäras! Efter att ha flyttat hämtbåten till bryggan och kopplat in acken gjordes det första flytprovet. Funkade utmärkt. Sea Been sköt villigt fart när man drog på lite och jag taxade ut några meter från bryggtoppen. Nu fick det bära eller brista! Det bar! Efter en kort seglats på vattnet steg hon till väders, jag fick trimma en aning höjd och gjorde några försiktiga vändor över viken. En ren fröjd att se och höra den lilla flygbåten glida fram i sommarkvällen. Till slut kom verkligheten i kapp mig och det var dags för den oundvikliga landningen. Det enda tipset jag kunde minnas var att landa med lite gas, så att kärran inte gräver ner sig i sättningen. Detta medförde att landningsinflygningarna blev ganska långa och jag fick göra flera försök innan jag hade möjlighet att sätta ner henne inom en sjömils avstånd från där jag stod (kändes det som i alla fall). När jag så småningom fick lite försiktig vattenkontakt studsade hon som en mackkastad sten en gång, sedan damp hon ner med ett ganska rejält plask och tvärstopp. På rätt köl låg hon dock och motorn svarade på pådrag. Det rök inte om några komponenter i drivlinan som det visst kan göra har jag läst. Det var rätt långt att taxa tillbaks, men det gick helt utan äventyr. Grannarna som stått uppe på gräsmattan och tittat lät höra en applåd. Jag kände mig otroligt nöjd och fotografen och jag gick upp till stugan. Väl på torra land kunde jag konstatera att det bara kommit in några droppar vatten i kroppen. Helt OK.

Pelle

 

 Kim

6 aug 2009

Dagen efter premiären av Sea Been. Vänern ligger än en gång så där spegelblank som den egentligen aldrig gör. Bäst att passa på att flyga en sväng. Tyvärr tyckte även traktens flygmyror att det var en bra kväll att ta en sväng och svärma på flygplatsen. Jag trodde att min vilja var starkare, så jag meckade ihop grejorna och lät den lilla Sea Been plöja en fåra i Vänerns spegel för att sedan häva sig mot skyarna. Det blev en kamp mot flygmyrorna. Alltmedans jag gjorde några svängar började flygmyrorna invadera mig. De var på kläderna, i öronen, i håret och till slut även under tröjan och höll på. Jag insåg att jag måste göra något åt saken när det började bli för många innanför glasögonen! Eftersom utvecklandet av en tredje hand går så långsamt bestämde jag mig för att det bästa jag kunde göra var att landa och söka skydd. Ett par inflygningsförsök gick det åt innan jag damp ner med ett än värre plask än vid premiären. Men återigen var Sea Been på rätt köl och jag provade högfartstaxning på vägen åter mot bryggan. Väl i säkerhet kunde jag konstatera att det smugit sig in lite mer vatten i kärran den här gången, men fortfarande inga oceaner precis. Det hade gått åt väldigt lite ström tyckte jag, men det kanske hade med min tidsuppfattning i myrplågan att göra.

Pelle

 

 Joar L
 Pelle

12 aug 2009

Tobbe och jag satt på klubben och fixade. Jag byggde på Acromasterns nya flottörer mest hela kvällen. Tobbe lödde lite batterikontakter, funderade på hur man bäst kan motorisera en hangcombat-P40 samt kikade på hur en dragkraftmätare kunde utföras. Vi pratade också lite simulatorer och kom (eventuellt) fram till hur den perfekta borde bete sig.

Nic

Samtidigt på Rörvik:
En stilla morgon och tid för ett flygpass innan dagens svampplockning. Det börjar nästan bli rutin; flytta båten, stoppa i acken och flyg. Den här gången tog jag tiden från det jag drog på till det jag landat. 6:40 blev det. Jag vågade mig på att flyga med en 1050mAh ack och satte timern lite snålt till 2:30. Det hann man inte med så mycket mer än ett par förbiflygningar och ett landningsförsök på. På drygt sexochenhalv minut hade det bara gått åt 550 mAh ur originalacken på 1800 mAh, så nu har jag en viss aning om hur mycket jag gör av med. Fortfarande blir landningarna lite åt kasta smörgåshållet, inte alls som på Robbes hemsida... Jag måste träna mer. Det är buskul att flyga från vattnet!

Pelle

 

 Tobbe
 Nic

19 aug 2009

Nic och Pelle började kvällen med meckande på klubben. I jakten på vibrationskällan i AcroMastern hade Nic motorbyte på agendan. Pelle förberedde Trendyn och Kobran för flygning.
Själv tittade jag in på klubben, stjälpte en kopp kaffe på stående fot och for ut till fältet för mat och Typhoonflygning.
Efter ett tag kom även Pelle och Nic.
Väl på föltet såg det ut som Trendyn råkat ut för servohaveri men icke, vinterdvalan hade spelat ett spratt och flyttat gångjärnstejpen till låst läge. En stund såg det mörkt ut men efter omtejpning kunde Trendyn gasloopa.
Apropå gasloopingar så hade Nic smygtrimmat sin Typhoon för att ta upp jakten på min. Utan att säga ett ord hade han bytt motor i sin, inte konstigt att hand hade ett julaftonsleende över sig när vi skulle gå ut på banan. Gaspådrag = looping, inga snygga men runt gick det. Lite gasdykmix löste problemet, lite större propeller så har de nog ungefär samma prestanda.
Kobran fick aldrig flyga men vi gjorde ingen större sak av det utan for till klubben för vin bärs kaka.
Kan inte förstå att folk irriterar sig på isärskrivningar...

Tobbe

 

 Tobbe
 Nic
 Pelle

26 aug 2009

Det hade regnat på dagen och eftersom blött gräs är bland det värsta som finns så blev det byggkväll på klubben i stället.
Jag fyllt toyotan (ingen leon längre!) med en softbyggarstol samt en ny mikro från Melindas jobb. När jag kom till klubben var Pelle och Tobbe redan där och i full färd med sina göromål.

Tobbe flyttade typhoonmonstermotorn till en av hans P40:or. En viktökning från 520g till 600g blev det i slutändan. Dessutom fann vi att det faktiskt finns användning för brun packtejp.
Pelle byggde på prov en lösnäsa med innomhusmotor till lättare segelflygplan, typ Suzanne m.fl.
Jag lade näst sista handen på de flotta örena. Kvar är endast att sätta dit ett par stag samt att i balja, damm eller sjö kontrollera hur djupt hon kan sjunka.

Nic

 

 Tobbe
 Nic
 Pelle

29 aug 2009

Tobbe var den ende som kom "i tid" så vi fikade lite snabbt och gick igenom inköpslistan. Vi hann med att morsa på Dodde, Manna och Wilfred innan vi åkte till Obs och exekverade själva inköpandet. När vi var tillbaka dröjde det inte länge innan Kim, Sofie & Co kom.

Det regnade lite just då så vi väntade med att plasta in uteplatsen. Ganska snart visade det sig att jag missbedömt mängden på rullen. Den räckte ungefär hälften av uteplatsen. Kim och jag tog en snabbvända till norra Botkyrkas stängda byggvaruhus. Lite rotande i garaget gav däremot napp. En rulle vindskydd fick duga till andra halvan.

Nic

Årets gadget var utan tvekan Tobbes fynd på Teknikmagasinet: helium med ballonger utanpå. De yngre gladde sig åt ballonger som antingen försvann i det blå eller ner i någon torr strupe. Det blev på det hela taget en hel del lek under kvällen. Under tiden anlände Therese, och festbordet var så småningom redo att bestigas (speciellt bergen av kräftor). Hatt på huvud, kräftor på tallrik, öl i glaset och en styrketår till den torra strupen. Wonderbar!

Dodde

 

 Dodde
 Manna B
 Tessan
 Wilfred B
 Isabella L
 Miranda L
 Sofie
 Tobbe
 Kim
 Jordan U
 Melinda U
 Nic

2 sep 2009

Jag kom först till klubben och hann hålla på en stund innan någon annan dök upp. Trots att Nic fått en knuff i rätt riktning vid stopplikten hade han inte alls kommit snabbare till klubben. Förfarandet rekommenderas alltså inte. Jag hade under tiden plockat fram min gamla Calibra som jag tänkt stoppa i en LiPo i och flyga bara för att jag har den. Medelst min nya effektmätare kunde jag dock konstatera att detta arrangemang (med Typhoonack) drog alldeles för mycket ström för sitt eget bästa. Kanske kunde funka med en 2S-ack, men det har man ju ingen... Den får villa tills vidare. Tobbe kom och var sugen på att flyga sin nymotoriserade P40. Vi åkte ut till Barkis och Tobbe fick en vinglig premiärtur som slutade med att han fick låna en propeller av Nic (och blev skyldig Martin en...). Lite trimning så gick kärran som på räls, nu fattas bara en lite större propeller så ska det nog bli fart på den också. Fart blev det på Nics Taja, som fick sig en strörre propp. Nic och jag tävlade i lågflygning med våra vingar. Det går att flyga ganska lågt, faktiskt. Mitt experiment med inomhusmotoriserad lösnäsa på Ozten funkade som förväntat; låg stighastighet men det gick i alla fall att ta sig upp. Det tog ungefär lika lång tid att ta sig ner... Innan vi åkte till klubben och fikade avslutade vi med att konstatera att det blir mörkt härligt tidigt för lite julgransflygning med Tajjorna.

Pelle

 

 Tobbe
 Nic
 Pelle

11 sep 2009

Dagen före dopparedagen (sjöflygträffen, alltså) och jag körde ett par ackar med Edgen på gannens gräsmatta. Buskul! Jag klippte en en...

Pelle

 

 Pelle

12 sep 2009

Sjöflygträff på Rörvik

Väderprognosen antydde inte enbart finväder så vi gick upp i ottan för att hinna flyga lite på morgonstilltjen.

Klockan var halv åtta när Pelle sjösatte för dagens första flygning. Sedan flög vi som galna varannan ack tills de var ordentligt urladdade.

Efter lunch hade både batterierna och vi återhämtat oss. Vinden hade friskat i en smula. Det blåste en 5 m/s. Vågorna var på det hela taget för mycket för våra plan. Trots detta gjorde vi ett par försök.

Sjömodifieringen av AcroMastern fungerade över förväntan. I starten kunde man plana mer eller mindre hur länge som helst. Landningarna var helt odramatiska. Med vassare stäv skulle man kanske tåla lite högre vågor.

Sea Been funkade naturligtvis också bra, men det är kanske mindre överraskande eftersom den faktiskt är byggd för sjöfart.

Flygningen under dagen gick hur bra som helst, möjligen med undantag från ett par djuplodningar. Detta (sjöflyget, inte djuplodningarna) ska definitivt göras igen.

Nic

 

 Nic
 Pelle

16 sep 2009

Pelle och jag kom till klubben i normal tid. Vi pillade med lite ditt och datt innan vi inte längre kunde hålla fingrarna borta från Tobbes nyanlända höllein- och hackerpaketen. När vi stod där med fingrarna i syltburken kom Tobbe. Han var synnerligen MiG-byggsugen, men var efter samtal hemifrån tvungen att fara.

Jag började bygga på min EPP-FW och Pelle med att passa in de gula flottörerna på Kobran. Kvällen avslutades med att vi åkte till Barkis och mörkerflög lite. Jag smackade min typhoon så hårt att den slocknade. Lyckligtvis hittade Pelle planet. Nu måste jag buntbanda dit motorn igen.

Nic

 

 Tobbe
 Nic
 Pelle

23 sep 2009

Det är ensamt på toppen, sägs det. Tobbe hade fått barn och Pelle förkylning så den här kvällen var det ensamt på därvarotoppen. Botten!

Jag fick sitta och bygga på Focke Wulfen i sällskap av Den samvetslöse (boken alltså). Kom en bit.

Nic

 

 Nic

30 sep 2009

När jag lite sent om sider kom till klubben hade Nic redan hunnit flyga en sväng i snålblåsten och dessutom knåpat lite på EPPWårbörden. Jag fortsatte med flottöriserandet av Kobran med blandad framgång. Pillade lite på Kolbászen inför eventuell helghangflygning. Nic åkte på klubbmöte och Kim passade på att titta ner på vår klubb en sväng och pilla på alla sina saker. För att inte tala om att finna sig tillrätta på sin nya(?) byggplats. Inte en dag försent! Det är det förresten aldrig. Försent alltså.

Pelle

 

 Kim
 Nic
 Pelle

7 okt 2009

Pelle fortsatte med kobratofflorna. Ställningen på på plats och stegförlängning planerades.

Jag byggde vidare på FW. Limmade dit lite roderhorn. Tobbe kom på att det fanns ett rätt och ett fel sätt att vända motorfästet. Tyvärr kom han på det lite för sent och fick sprätta isär sitt motorfäste. I mitt fall var det mycket för sent eftersom jag redan förra veckan hade limmat in mitt fäste (och ordentligt dessutom). Det blev till att skära ut för att göra om. Fanken.

Bosse bestämde sig (åtminstone nästan) sig för hur han ska komma igång. Förutom att så sakteliga se till att de gamla planen (LS3, Alpina etc) blir flygdugliga kommer han att skaffa en Sniper eller Zoom zoom för att skava bort den värsta spakrosten med.

Nic

 

 Bosse
 Tobbe
 Nic
 Pelle

14 okt 2009

EPP-fighteräventyret fortsätter. Jag ordnade det nya rättvända motorfästet på Focken samt lödde på kontakter på fartreglage och motor. Provkörde och monterade.

Tobbe ondgjorde sig över att, trots att MiGens bakkropp är jättekort, så var stötstängerna ännu kortare. Jag hade haft liknande problem med min, men eftersom FW är väsentligt längre så var min överblivna stötstång lagom.

Pelle satte efter viss tvekan in mina (inte så) gamla (och framför allt inte använda) HS-125:or i Björn.

I övrigt funderade vi bl.a. på fotografier. Fler behövs tror vi.

Nic

 

 Tobbe
 Nic
 Pelle

21 okt 2009

Glest i leden denna kväll.
Jag byggde lite på FW och testade en orange-vit lysdiod.

Nic

 

 Nic

28 okt 2009

Tobbe kände sig osynlig i hamburgerkön, jag var i ett annat härad, mentalt sett... Nic var på klubben och hade redan satt händerna i sin EPPfajter. Tobbe, som till skillnad från oss andra höstlovare hade BYGGlov, hade kommit en bra bit på väg på sin MiG. Under kvällen blev både Nic och Tobbe i princip klara med sina fajtrar. "I princip" kan betyda nästan vad som helst i princip. Dragkraften bedöms räcka, åtminstone med de trebladiga propellrarna som kommit till heders. Jag monterade in vingservona i Björn men orkade inte rota fram någon vintagegul klädsel. Bosse kom och gjorde oss den äran. Fortfarande utan flygplan. Hur lång tid ska det ta innan du har något att bygga på klubben, Bosse? Nästa vecka ska Nic och jag bygga inomhus. (Inomhusflygplan, alltså...) Kanske med sällskap av Bosse.

Pelle

 

 Bosse
 Tobbe
 Nic
 Pelle

4 nov 2009

Nic och jag hade lovat att bygga inomhus i kväll och det gjorde vi också. Riktigt skönt med tanke på att det snöade lätt ute och blåste och var kallt. Ett par inomhusmodeller blev klara, jag bytte ett kasst servo mot ett bra så gick det som tåget. Nic gjorde en liten mellanprojektsstädning och städade även bland skräpet! Det är nog dags för en riktig städdag snart. Tobbe förfärdigade sin MiG och sedan skruvade han isär den igen och mätte dragkraft och, efter viss påtryckning, även strömförbrukning med hjälp av emeter och den nya motorvågen. Vartalet uppmättes med hjälp av bla mobiltelefon. Mot slutet av kvällen var MiG SiG SjälV igen.

Pelle

 

 Tobbe
 Nic
 Pelle

8 nov 2009

Äntligen var det dags för MIG3-premiär. Vädret var för årstiden perfekt. Vinden helt stilla och temperaturen runt +7 och himlen grå. Strax efter lunch for jag förbi klubben, plockade upp kärran och for ut till Barkis. Jag trodde i min enfald att jag skulle ha fältet för mig själv, men icke. Efter en stund blev vi hela 3 flygare på fältet. 2 Minium Edge (ja det blåste så lite!)och min MIG.

Jag provade fullt gaspådrag i depån, bara för att försöka känna åt vilket håll kärran drog och det visade sig vara nedåt. Med det i åtanke och lite höjdtrim kastade jag iväg på halvgas och svisch upp i det blå, dock nära backen eftersom den dök ner vid gaspådraget. Farten kunde jämföras med min Typhoon på halvgas. Men attans vilket vrid, styrkan var det absolut inget fel på.
I min iver flög jag en ack utan att klocka tiden men det kändes som en evighet.
Sedan blev det kallt om händerna.
Efter stunds värme, radiotrim och handskar på, kastade jag iväg för en ny sväng. Tyvärr var jag lite försiktigare med gasen vilket gjorde att jag inte fick upp kärran utan gled och landade med ett blad ner så motoraxeln gick av.

Nu får det bli en ny axel och en tvåbladig propeller för jag tror den trebladiga bromsar mer än gasar.

Tobbe

 

 Tobbe

11 nov 2009

Jag inledde kvällen med att sätta bandsågen i ett moderkort (eller tvärt om). Resultatet blev julprydnader som skulle kunna göra vilken ungjäkel som helst tindrande lycklig.

Denna kväll hade vi alla tagit med oss kakor. Trots detta fikades det bara i en omgång.

Pelle satt ett tag och filurade över pizzan, men kände sig lite ur slag och gick därför hem tidigt. Jag hade ingen lust att bygga inomhus, så jag tittade lite på motorgondolen. Försökte lista ut dess tyngdpunkt, men gick bet eftersom jag inte hade rätt batteri.

Tobbe svarvade (ivrigt påhejad av mig) en jigg för axelcentreringen. Den blev nästan onödigt bra. Den nya MiG-axeln blev sedan också synnerligen välcentrerat ditsatt.

Nic

 

 Tobbe
 Nic
 Pelle

15 nov 2009

Vi möttes på Barkis vid 9.30. Regndisigt surväder hängde över ett smålerigt fält. Vinden gjorde vad den kunde för att krypa in på skinnet.
Det var dags för nypremiär och test efter propellerbyte från tre- till tvåbladig dito.
Nic hade handlat kaffe och bulle på vägen, inte alls så fel. Jag hade tänkt nästa lika bra med en termos nybryggt i bilen.
Efter några minuters funderande var det inget kvar att fundera på. Ut och trimma lite i tältet och flyga, trodde vi i alla fall. Precis när vi bägge var klara att gå ut på fältet gasade Nics FW-190 och gav höjd av sig självt! Jämrans elände, sånt händer ju inte med en 2,4 anläggning (eller?), vi hade i all fall aldrig råkat ut för det. Inget att mecka med där. Jag flög en ack med min MIG-3, lite kyttigt, ungefär som på ett stockholmshang men det gick bra även med en tvåbladig det kändes som det blev mer fart än med trebladig.
Efteråt skiftade vi både sändarmodul, mottagare och propeller för Nic och efter ett kortare test var allt ok. Dags för premiär. Upp med kraft. Två varv runt på himlen sedan hände något och nosen fick sig en knäck, inte värre än att det till synes enkelt kan fixas men aj så trist på en premiärtur.

Tobbe

 

 Tobbe
 Nic

18 nov 2009

En otroligt helfestlig kväll. Sällan har så få medlemmmar haft så kul. För att hjälpa till med hågkomsten av tillfället finns det en sida med Bilder från 2009-11-18.

Det enda tråkiga som hände var att jag fann att min Assan-modul hade lämnat in, men bortsett från det: Oj oj oj.

Nic

 

 Nic
 Pelle

20 nov 2009

Pelle och jag begav oss till Bosön för att flyga inomhus. Alla var där, dock inga andra från klubben. Däremot var det liksom aldrig riktigt tomt i luftrummet.

Som modellflygövningar är de här träffarna ganska spektakulära. Här finns ett synnerligen brett spann av flygetyg. Silverlit, minium, hembyggda och köpta depronkärror och EPP-plan i luften samtidigt. Dessutom helikoptrar i olika storlekar.

Pelle och jag hade med oss två plan var. Pelle: Pizza och Njuka. Jag: Njuka brun och njuka grön (eller om det är blå).

Efter ett par flygningar med de första hade de gjort sitt och de andra fick ta vid. Det blev sammantaget en anständig flygmänd avklarad. Hemfärd företogs vid 22-tiden, lite innan våra hjärnor hade blivit helt mosiga.

Nic

Jag kände mig som värsta skogstrollet när Nic presenterade mig som att jag aldrig varit inomhus. Det gick över när jag minsann visade att jag även behärskar inomhusflygandets ädla konst åtminstone hjälpligt. Fast förmodligen syntes det även på flygningen att detta var min inomhuspremiär. Kul var det i alla fall. Jag lyckades delvis limma fast de rörliga delarna i pizzamotorn, men den gick i alla fall så vad sjutton. Småningom bytte jag till Njukan, som visade sig ha en svag punkt i motorfästet; man kunde knappt krocka ner ett enda flygplan ur luften innan det gick av. Efter att ha limmat för många gånger for vi som sagt hem. Det här var en kul tillställning, hoppas jag åtminstone hinner med någon mer innan den där utomhussäsongen kommer smygande.

Någon riktig återgivning av flygaktiviteten var svår att fånga på stillbild, men man kan få se en liten filmsnutt vid tillfälle.

Pelle

 

 Nic
 Pelle

25 nov 2009

Bosse var på plats och började fundera på att verkligen göra slag i saken och börja sätta ihop inomhusflygplan till vinterns redan påbörjade säsong. Fortfarande ingen verkstad dock.

Tobbe hade lödjobb att göra denna kväll och ordnade sig en homosexuell wattmätarkabel. En väl så användbar tingest om man vill driva ett fartreglage med ett annat, t.ex.

Pelle fixade med kobraflottörerna. Bestämde hur den bakre infästningen ska fungera, t.ex. Gick hem ganska tidigt, vilket på något vis var tur.

Jag vände och vred på evon innan jag började sätta skruvmejsel, borr och lödkolv i den. Här ska det bli inbyggd 2,4GHz-modul.

Kvällen avslutades med att vi mätte lite på funfightermotorerna och eventuellt kom fram till att tvåbladig 8x6 antagligen är modellen för modellen.

Hemfärden företogs i en IQ. Det var därför det var lite tur att Pelle redan hade åkt. Annars hade det nog blivit trångt på passagerarsidan.

Nic

 

 Bosse
 Tobbe
 Nic
 Pelle

2 dec 2009

Liten skara och lite gjort.

Jag monterade färdigt assan-modulen i evon och var därmed nöjd.
Tobbe lödde nya wattmeterkontakter och blev säkert nöjd han också.

Tidig kollektiv hemfärd för min del.

Nic

 

 Tobbe
 Nic

5 dec 2009

Årets julfest - Spahelg på Färna

I enlighet med den fina traditionen "skit i traditionerna" tog klubben ett stort steg. I stället för att ha julfesten i lokalen hade vi den i år lokal.

Ackompagnerad av Bob Rivers tog Rulle oss till Färna herrgård regnet var ju inte riktigt jul-mässigt. Men inomhus spelar sådant mindre roll.

När vi kom fram och hade checkat in intog vi i Doddes hut och intog våra gemensamt ditsläpade huttar. Färnas fikabuffe lämnade inte mycket att önska. Där fanns både små och stora kakor, scones, ost och frukt. Fikeriet flyllde ju upp en hel del så vi bestämde oss för sen middag.

Tiden innan middagen spenderade vi på deras spa-anläggning. Bastu, pool, jacuzzi och relax om vart annat. Den årliga julpromenaden fick bli informellare än vanligt. När värmen höll på att stiga oss åt huvudet gick Dodde och jag en liten sväng i marschallens skugga.

Middagstiden närmade sig och vi närmade oss matsalen med kurrande magar. Förrättsbordet bestod av sillar, lax, gös, pate, korv, skinka, ren och jag vet inte allt. Det var svårt att inte äta sig mätt redan då. Det var dock tur att vi inte gjorde det. Huvudrätten var så outsägligt god att jag sällan eller aldrig har smakat dess like. Efter efterrätten, som inte heller gick av för hackor, gick vi upp till Jernbaren där kaffe och gotter serverades.

Vi satt en stund däruppe innan ögonen började gå i kors och mättnaden gjorde ytterligare fyllnad omöjlig. Praktiskt då att ha rummen bara en våning bort. Bara att rulla hem, så att säga.

Nic

 

 Dodde
 Tobbe
 Nic
 Pelle

9 dec 2009

Jag kom lite senare än vanligt och möttes av inte så nybryggt kaffe. Smakade ändå gott. Grunnade över mina inte längre så fina inomhusplan och grejade lite med Kobrans flottörfästen. Nic monterade motorgondol på Surstjärnan och lyckades att inte limma igen kontakten som ska igenom kroppen. Hur man kan heta olika saker dryftade vi en del.

Pelle

 

 Nic
 Pelle

16 dec 2009

Liten julavslutning i vanlig klubbanda. Bland annat detta händes.

Pelle gjorde an avgjutning av kobrans vinginfästning, men missbedömde den oljade coatens släppegenskaper. Grön prick på undersidan blev följden.

Tobbe gjorde mätningar på sin typhoonmotor. Blåste nästan bort några inomhusplan.

Jag fortsatte med motorkondoljerandet på SoaringStar. Blåste nästan bort några utomhusplan.

Jul 2010 började planerades. Bågar kan bli temat för det året.

Nic

 

 Tobbe
 Nic
 Pelle

30 dec 2009

Nic och jag kom till klubben vid tretiden för att julbygga lite. Nu kom det sig så att båda byggde på landningsställ av anna typ än just (h)jul. Nic fixade en sporrskida till Acromastern och jag ordnade med Kobrans flottörfäste. Annars plockades det med saker och pratades en del. Middag på Thairestaurang, som visade sig snarare vara indisk och sedan mer prat och lite bygg. Ganska som vanligt alltså, förutom när Nic spred ovanligt starkt ljus i fikahörnan. "Fika av" kunde knappast sägas tydligare.

Pelle

Förutom detta diskuterade vi årets hangresa och "Tippa hobbyåret 2010"

Nic

 

 Nic
 Pelle

Andra perioder

19981999
Vår HöstVår Höst
2000200120022003200420052006200720082009
Vår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår Höst
2010201120122013201420152016201720182019
Vår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår HöstVår Höst

Andra sidor

Därvarotabellen för perioden