Därvaron 2007-05-23

När jag kom till klubben var Kim redan på Barkis och flög (fast det visste jag inte då). Jag plockade undan lite av grejerna från Skåne och började fingra på supersportstern. Det var lite (eventuellt väldigt lite) som behövde göras på den. Viktning är kvar, Det glömde jag att jag skulle hinna med. Annars kan man ta den unter armen och flyga med den. Sepp och Pelle kom lite senare. Båda hade glömt sina nycklar så jag fick välta in dem i lokalen. Sepp tejpade ett flådigt mönster på sin Typhoon. Det blev så bra att man skulle kunna sälja det som flagga till något land. Pelle plockade med lite olika saker (andra än Opeln och Jossan). Bl.a höll han reda på när vi skulle fika. När kom hade flugot kvar kom han till klubben och deklarerade att han ville flyga mer. Sen började han plocka isär SU-27:an. Det var servon som behövdes till något annat. Sen började han kasta onda blickar åt Hawker Huntern. Vi andra påpekade att nuförtiden, med lipo-celler osv skulle dessa flygetyg kanske göra sig mycket bättre än med nickel-ackar. Summan av detta blev att flygplanen fick vara kvar hela.
Kvällen avslutades med diskussion om turboprop-handbromsars för- och nackdelar.

Nic

Ja där satt den!! Årets flygpremiär för egen del. Nougaten hade samlat på sig ett tjockt lager av damm under vintern som gjorde att den såg lite sliten ut i kvällssolen. Den nyrenoverade ASP 46:an med sina spiggenya lager startade utan knot och konstateras kan att den lät mycket tystare vid gasavdrag än den gjorde förra året. Det var inte en dag för tidigt att lag(r)a den rovan. Blåsigt och kyttigt värre företogs den första flygningen. Mest fisflygning för att ”komma ihåg” hur man gjorde. Efterföljande flygningar gick mycket renare manövermässigt. Fick ett infall till sista flygningen att prova större propeller och bytte till en APC 12x6. Det är normalt sett hyfsat stort på en 46:a, men oj vad bra motorn gick med den och även planet känndes lugnare i luften (finns det någon koppling tro?).

Kim